中新網(wǎng)4月6日電 據京華時(shí)報報道，北京交通白皮書(shū)———《北京交通發(fā)展綱要》〈討論稿〉昨天開(kāi)始向該市交通行業(yè)征求意見(jiàn)。記者了解到，由北京市交通委組織編制的《綱要》，除描繪了北京交通2003年至2020年的交通發(fā)展規劃建設目標外，還提出了一系列治堵疏堵的良方。
擁擠路段將實(shí)行收費
北京針對城區不同地區的資源條件、不同出行時(shí)段的交通特性和不同目的的出行需求，將對小汽車(chē)實(shí)行分時(shí)分區彈性管理。必要時(shí)在交通特別擁擠區域有選擇地實(shí)施通行收費制度。此外，針對不同區域，北京將制定不同的停車(chē)設施配建標準和停車(chē)服務(wù)價(jià)格，同時(shí)推行分時(shí)分段彈性停車(chē)收費率制度。
作為配套措施，北京將在市區邊緣主要交通走廊規劃建設一批停車(chē)換乘樞紐設施。首先是在五環(huán)路周邊地區建設小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，并實(shí)行低價(jià)位優(yōu)惠服務(wù)，鼓勵小汽車(chē)使用者換乘公共客運交通進(jìn)入市中心區。
胡同開(kāi)辟公交專(zhuān)用線(xiàn)
《綱要》提出，到2010年，市區75%的主干道和有條件的快速道路均要開(kāi)辟公共汽(電)車(chē)專(zhuān)用或優(yōu)先車(chē)道，總里程由現在的93公里增加到300至350公里。同時(shí)選擇一些有條件的街巷、胡同開(kāi)辟公共汽車(chē)專(zhuān)用道路。
根據《綱要》內容，到2010年，市區3條環(huán)路和15條放射干線(xiàn)組成的快速路系統將基本建成，總里程將達到280公里；市中心區13縱14橫的主干道網(wǎng)總里程將達到540公里；市區干道路網(wǎng)密度將由現在的1.5公里/平方公里提高到1.85公里/平方公里，路網(wǎng)總體承載能力比2002年提高50%，基本適應機動(dòng)車(chē)總量380萬(wàn)輛的發(fā)展需求。
-建設目標
-北京市今年計劃新增2000輛公交車(chē)實(shí)行“一卡通”收費。此外，今年起，更新的出租車(chē)全部安裝使用“一卡通”。以此為契機，適時(shí)用“一卡通”取代公交月票。
-到2010年，北京城市干道高峰小時(shí)平均行程車(chē)速達到20公里；五環(huán)路內85%的通勤出行時(shí)間消耗在50分鐘以?xún)取?/p>
-到2010年，北京市區3條環(huán)路和15條放射干線(xiàn)組成的快速路系統基本建成，總里程達到280公里。
-2010年前，北京將建設京津間第二條和第三條快速通道，同時(shí)，配合首都機場(chǎng)擴建，北京將開(kāi)辟市區與首都機場(chǎng)間的第二條高速客運通道和機場(chǎng)北部的貨運高速公路通道。
-2010年前，北京將要求凡合法注冊的機動(dòng)車(chē)都要擁有合法的自用停車(chē)位。初步建成與道路交通容量相匹配的停車(chē)系統，基本實(shí)現停車(chē)位“一車(chē)一位”。
-改造和擴充北京鐵路樞紐的客貨運輸集散能力，在北京樞紐內形成“2個(gè)高速客站、4個(gè)方向客站”6個(gè)客運站的布局體系。
-2010年之前，北京要著(zhù)手第二航空港的選址、規劃和建設。(記者王一波)
