中新社烏魯木齊四月九日電 題:中國鐵路實(shí)施第五次提速拉近新疆與內地距離
中新社記者 程勇 汪金生
高大的龍門(mén)吊不停地調換貨物,一輛輛列車(chē)呼嘯而過(guò)……,新疆的土特產(chǎn)通過(guò)鐵路運往各地。五十年前,新疆的這些特產(chǎn)要運送到中國內地至少需要花上一個(gè)月的時(shí)間。經(jīng)過(guò)了四次鐵路提速,遠在數千里外的北京也能品嘗到新鮮的新疆葡萄。
然而這一切現在看來(lái)還不夠,按照中國鐵道部的計劃,烏魯木齊鐵路局將于四月十八日實(shí)施第五次提速,這將大大緩解制約新疆發(fā)展中的交通“瓶頸”問(wèn)題,部分列車(chē)將真正實(shí)現朝發(fā)夕至。
新疆首府烏魯木齊與其臨省甘肅省會(huì )蘭州的直線(xiàn)距離是二千多公里,這相當與北京與上海距離的兩倍。在沒(méi)有通鐵路之前,新疆人要走出新疆必須花上七天時(shí)間,剛通鐵路后,情況有所好轉,但仍需要三天時(shí)間。
“現在,從烏魯木齊坐火車(chē)來(lái)到蘭州只需要二十個(gè)小時(shí),相比之下真是太快了!币幻丝透嬖V記者。
烏魯木齊鐵路局一工作人員介紹說(shuō),前四次提速已經(jīng)大大縮短了起點(diǎn)到終點(diǎn)的時(shí)間。旅客行程在一千四百公里左右的,夕發(fā)朝至,二千公里左右的二十四小時(shí)內到達。第五次提速不僅進(jìn)一步提升鐵路的競爭能力,還拉近了新疆與內地的距離。
按照這次提速計劃,烏魯木齊與鄭州之間的列車(chē)行駛時(shí)間比過(guò)去約壓縮了八個(gè)小時(shí),成為運行時(shí)間壓縮最大的線(xiàn)路。同時(shí),烏魯木齊開(kāi)往重慶、庫爾勒開(kāi)往西安、烏魯木齊至武漢等車(chē)次往返時(shí)間都有很大的壓縮。
據了解,烏魯木齊鐵路局還將增開(kāi)烏魯木齊至連云港的列車(chē)。連云港作為中國沿海主要的樞紐港之一,被譽(yù)為是新亞歐大陸橋的東橋頭堡,而烏魯木齊則是亞洲大陸地理中心,已成為中國通向西亞各國的重要通道。專(zhuān)業(yè)人士對此表示,一旦這兩個(gè)橋頭堡實(shí)現真正對接,將對推動(dòng)亞歐大陸橋沿線(xiàn)的對外開(kāi)放有不可估量的作用。
一路興,百業(yè)興,F代化的鐵路網(wǎng)給新疆人帶來(lái)的好處是豐厚的:吐魯番的葡萄、哈密的瓜,正源源不斷地運往內地、國外;天山北坡經(jīng)濟帶開(kāi)始孕育新的生機;新疆旅游業(yè)方興未艾,海內外游客游歷大漠、雪山、草原、湖泊,已不再遙不可及。