昨(9)日下午5時(shí)30分，由成飛集團公司研制的梟龍3號飛機，在成都溫江機場(chǎng)直刺蒼穹，空中飛行約7分鐘后安全降落在地面。
駕駛這一戰機的是空軍某試飛大隊副大隊長(cháng)梁萬(wàn)俊。從梟龍1號首飛成功到3號首飛成功，僅用了8個(gè)月時(shí)間，創(chuàng )造了中國航空工業(yè)發(fā)展史上的又一個(gè)奇跡。梟龍3號的首飛成功，標志著(zhù)成飛已經(jīng)具備了連續批量生產(chǎn)梟龍飛機的能力。
梟龍3號造型結構與梟龍1號基本相同，惟一不同的是梟龍3號在內部測試裝置及進(jìn)氣道系統上進(jìn)行了一些局部改進(jìn)；兩架飛機承擔試飛任務(wù)的重點(diǎn)不同，梟龍3號主要考驗飛機承受規定范圍內各種大氣壓力的能力，同時(shí)也要考驗飛行員操縱飛機的難易程度。
隨著(zhù)梟龍3號的首飛成功，梟龍飛機的性能將進(jìn)一步完善，能夠適應現代戰爭要求和軍用飛機的發(fā)展需求，并為下一步國際、國內市場(chǎng)的開(kāi)拓奠定強有力的基礎。
梟龍空中激情“雜�！�
昨日下午5時(shí)，一直陰云密布的成都上空，突然變得晴朗起來(lái)，就連久違的太陽(yáng)也伸出了它懶懶的頭……成都溫江機場(chǎng)，停機坪上，身披黃綠色戰袍的梟龍3號戰機靜靜地停著(zhù)，翼下兩枚反艦導彈隱隱反射著(zhù)寒光。
前哨:殲教5、殲7輪番出擊
在試飛前,梟龍3號先后進(jìn)行了一次低速滑行和兩次高速滑行實(shí)驗。最后一次高速滑行時(shí),試飛員在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉輪后,首次搭加外力,飛機尾部噴出熊熊火焰,高速滑行超過(guò)800米。與此同時(shí)，殲教5開(kāi)始升空環(huán)場(chǎng)側飛為試飛打前哨,大范圍收集最新的氣象資料。繼殲教5之后,殲7也飛上藍天,對首飛的規劃航線(xiàn)做最后踏勘。據稱(chēng)試飛中如若出現險情,這位殲7前輩將負起導航的重任。
飛翔:離地百米直起直落
“5、4、3、2、1,起飛!”伴隨著(zhù)指揮塔紅色旗幟落下,飛機滑行速度由慢而快,機頭慢慢抬高,呼嘯著(zhù)直沖藍天�！暗孛�,地面,飛機狀態(tài)良好,請求通場(chǎng)飛行第二圈!”遠處傳來(lái)戰機的轟鳴，轉眼間突然從我們頭上一沖而過(guò)，其矯健的身姿，宛若一只刺破蒼天的雄鷹。
“梟龍3號”在空中大�；�，一會(huì )兒如入水飛龍般急速從空中降落到離地數百米高；一會(huì )兒有如神龍鉆云，由離地數百米直插云霄。在疾飛過(guò)程中，突然機身一側由水平飛行變成直立飛行，隨后接二連三地表演了空中掉頭、鷂子翻身等一系列高難度動(dòng)作。
降落:輕觸地面從容開(kāi)傘
5時(shí)36分,戰機終于開(kāi)始緩緩向下俯沖。首飛中降落是最危險的一環(huán),由于飛機所有部件都是第一次實(shí)地合力完成各種動(dòng)作,試飛員也是第一次操縱飛機,因此難度極大,稍有不慎后果不堪設想�！昂�,收得漂亮!”戰機起落架輕觸地面,接著(zhù)懸空的轉輪在跑道上“腳踏實(shí)地”地運行,昂首挺胸的飛機漸漸與地面平行,機尾降落傘從容地綻放……飛行員匯報：“飛行完畢，空中動(dòng)作一切正常，飛行性能良好�！�
試飛員：它的表現可打90分
擔任此次試飛任務(wù)的空軍某試飛大隊副大隊長(cháng)梁萬(wàn)俊仍笑稱(chēng)自己是“既緊張又激動(dòng)，梟龍飛行品質(zhì)相當不錯,遠遠超過(guò)我們在實(shí)驗時(shí)的感覺(jué)�！绷喝f(wàn)俊給梟龍3號的評價(jià)很高。
“你給梟龍3號的表現打多少分？”梁萬(wàn)俊沉思了片刻回答說(shuō)：“梟龍3號在試飛中的表現至少可打90分�！绷喝f(wàn)俊認為，考驗一架戰機性能的優(yōu)劣，不僅要看戰機整體的機械性能，還有戰機的作戰性能，“既然是戰斗機，戰斗性能一定要過(guò)關(guān)才行�！�
背景資料
“梟龍”名字由來(lái)
成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司董事長(cháng)羅榮懷介紹，新型殲擊機之所以不用“超七”名，而命名為“梟龍”，原因是公司決定新研制的戰斗機命名將走動(dòng)物系列，“梟龍”為第一種，此后還可能用類(lèi)似“豹”、“虎”等名稱(chēng)來(lái)命名，這些猛獸的名稱(chēng)更能形象地體現出戰斗機的性能。羅榮懷還說(shuō)：“‘梟’是一種猛禽，‘龍’是中華民族的象征�！�
中國航空兩大奇跡
梟龍飛機是針對21世紀作戰環(huán)境，由中國和巴基斯坦按照“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔風(fēng)險、共享利益”的原則開(kāi)發(fā)研制的先進(jìn)多用途輕型戰斗機。2003年8月25日梟龍1號首飛成功。梟龍飛機從凍結技術(shù)狀態(tài)到1號首飛成功，僅用了23個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng )造了中國航空工業(yè)發(fā)展史上的奇跡。從梟龍1號首飛成功，到4月9日3號首飛成功，僅用了8個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng )造了中國航空工業(yè)發(fā)展史上的又一個(gè)奇跡。
達到第三代戰機效能
由于采用了當代先進(jìn)的設計和制造技術(shù)，梟龍達到了第三代戰斗機的綜合作戰效能。
梟龍飛機采用中等展弦比梯形機翼的正常式布局，先進(jìn)的氣動(dòng)布局使飛機具有較好的升力特性，較大的升阻比及良好的大迎角特性，同時(shí)具有一定的隱身能力。
梟龍飛機裝一臺推力大、耗油省的高推重比渦扇發(fā)動(dòng)機，采用兩側肋下進(jìn)氣，機頭可容納大口徑雷達天線(xiàn)。全機共有7個(gè)外掛點(diǎn)，可懸掛多種空空、空地武器，并可外掛3個(gè)副油箱，總外掛能力3600千克，正常起飛重量為9100千克，最大航程為3500公里，作戰半徑大于1200公里，已經(jīng)達到了第三代戰斗機的綜合作戰效能，具備了與當今先進(jìn)戰斗機抗衡的能力。
(稿件來(lái)源：天府早報 作者：鄒雯、孟梅、張小洪)
