中新網(wǎng)4月15日電 全國鐵路將于4月18日實(shí)施第五次大面積提速調圖。鐵路部門(mén)采用一系列新技術(shù)、新裝備，以確保列車(chē)安全，改善旅行環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量。那么，在此次提速當中，采用了哪些新技術(shù)呢？近日，記者采訪(fǎng)了鐵路部門(mén)有關(guān)人士。
“雙保險”監測車(chē)軸溫度
此次提速裝備的DF11G、SS7G、SS9等提速機車(chē)和龐巴迪、25T型提速客車(chē)，全部裝備了列車(chē)超速防護和客車(chē)軸溫報警等安全裝置。車(chē)軸是車(chē)輛走行部的關(guān)鍵裝置，長(cháng)時(shí)間不間斷地運行，將使車(chē)軸溫度升高，達到一定溫度后，車(chē)軸將會(huì )變形，進(jìn)而影響行車(chē)安全�？蛙�(chē)軸溫報警儀在軸溫達到警戒值以后會(huì )自動(dòng)報警，提醒有關(guān)人員及時(shí)采取防范措施，確保列車(chē)運行安全。
此外，鐵路在萬(wàn)里提速區段線(xiàn)路按每30公里間隔，安裝了紅外線(xiàn)車(chē)輛軸溫檢測裝置。也就是說(shuō)，一列以150公里時(shí)速運行的列車(chē)，不僅有車(chē)輛軸溫報警器對其車(chē)軸溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，而且每隔12分鐘，就有一臺地面紅外線(xiàn)車(chē)輛軸溫檢測裝置對其進(jìn)行檢測。為高速運行的列車(chē)提供了“雙保險”。
擦亮“眼睛”好行車(chē)
高速飛馳的列車(chē)都是由信號設備指揮的，因此，鐵路信號設備被喻為火車(chē)的“眼睛”。鐵路第五次大面積提速后，為了最大限度地減少設備故障件數，鐵路部門(mén)適時(shí)調整了信號設備的維修體制，采用統一標準，更新設備，延長(cháng)維修周期，加強日常巡視維護等一系列手段，擦亮“眼睛”，確保列車(chē)運行安全暢通。
———統一自動(dòng)閉塞四顯示制式。鐵道部規定列車(chē)運行速度超過(guò)每小時(shí)120公里的三顯示自動(dòng)閉塞區段，在滿(mǎn)足《技術(shù)規程》要求的同時(shí)，逐步改造為四顯示自動(dòng)閉塞。
———采用提速道岔轉換設備。列車(chē)運行速度超過(guò)每小時(shí)120公里區段的正線(xiàn)道岔，采用分動(dòng)鉤型外鎖閉裝置、多機牽引方式、電動(dòng)或電液轉轍機的提速道岔轉換設備。
———分階段采用通用式無(wú)線(xiàn)列調機車(chē)電臺。通用式機車(chē)電臺采用GPS定位技術(shù)，實(shí)現機車(chē)電臺跨不同頻率、制式使用時(shí)的自動(dòng)轉換，保留機車(chē)電臺現有人工轉換功能，在自動(dòng)轉換功能失效報警時(shí)，根據電臺的語(yǔ)音提示由機車(chē)乘務(wù)員進(jìn)行人工手動(dòng)轉換。
———完善提速區段運輸專(zhuān)用通信系統。要求各車(chē)站必須具備應急通信專(zhuān)用通道，區間必須具備多路話(huà)音及圖像傳輸能力，以保證信息暢通。
———在信號設備的維護管理上，利用微機監測系統，加強了對設備的動(dòng)態(tài)監測，實(shí)時(shí)掌握設備狀態(tài)，實(shí)現故障診斷。并利用試驗車(chē)，每季度對六大干線(xiàn)和提速區段自動(dòng)閉塞、機車(chē)信號、無(wú)線(xiàn)列調等設備進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)檢測，實(shí)現移動(dòng)體對地面固定設備的檢測，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
到站停車(chē)時(shí)也可使用衛生間
龐巴迪、25T型提速客車(chē)裝備了小間隙自動(dòng)車(chē)鉤和密接式車(chē)鉤。這兩種車(chē)鉤可以有效減少高速運行的列車(chē)在突然減速或緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛間的沖撞，既提高了安全系數，又明顯改善了旅客乘車(chē)的舒適度。
此外，25T型提速客車(chē)全部安裝了集便裝置，糞便不再直接排向車(chē)外，這將有效保護旅客健康和鐵路沿線(xiàn)環(huán)境。而且，即使在到站停車(chē)時(shí)，也可以使用衛生間，進(jìn)一步方便了旅客。
提速客車(chē)不僅運行速度快，而且在內部服務(wù)設施上有了更多人性化的設計。龐巴迪客車(chē)是首次投入我國鐵路客運服務(wù)的客車(chē)，它寬大的玻璃窗視野開(kāi)闊，緩解了車(chē)內空間狹小造成的局促感。軟臥房間可調節溫度高低、燈光明暗。車(chē)內廁所門(mén)等改為推拉式，門(mén)邊加包了軟質(zhì)邊條，不僅增加了旅客使用空間，而且可以有效防止擠傷旅客手腳。(周偉 梁成谷）
