中新網(wǎng)4月15日電中國載人航天工程總設計師王永志14日接受《解放軍報》采訪(fǎng)時(shí)披露，“神舟”五號軌道艙獨立留軌運行已近6個(gè)月，達到了預期設計壽命，取得了豐碩的應用成果。他表示，這不僅標志著(zhù)中國近地軌道飛行器長(cháng)期運行技術(shù)日趨成熟，更重要的是為中國載人航天后續工作做了重要技術(shù)準備。
王永志介紹說(shuō)，軌道艙留軌運行是中國飛船設計區別于美國和俄羅斯的一大特點(diǎn)。按照載人航天飛行的總體設計，“神舟”號飛船軌道艙留軌運行壽命為6個(gè)月，用于進(jìn)行空間科學(xué)研究和技術(shù)實(shí)驗。從“神舟”二號到“神舟”五號，飛船軌道艙留軌運行都獲得圓滿(mǎn)成功，先后進(jìn)行了一系列對地觀(guān)測、空間科學(xué)實(shí)驗、空間科學(xué)探測與研究，其中許多項目填補了國內空白，取得了一批具有國際領(lǐng)先水平的科學(xué)和應用成果。
據該報報道，在“神舟”五號軌道艙留軌運行的半年時(shí)間內，北京航天指揮控制中心在飛船系統的配合下，累計跟蹤圈次達600余圈，先后成功實(shí)施了5次軌道維持、8次飛行模式轉換等重大控制，實(shí)施數據注入400余幀，發(fā)送遙控指令2000余條，確保了飛船軌道艙安全準確地留軌運行。
記者了解到，通過(guò)“神舟”飛船軌道艙4次留軌任務(wù)累計約兩年時(shí)間的空間飛行，全面檢驗了飛船系統平臺設計的合理性和長(cháng)壽命穩定性，并通過(guò)實(shí)際飛行效果提出了多項改進(jìn)建議；摸索建立了一整套低軌道航天器長(cháng)期管理飛控的工作體系，為我國今后近地軌道航天器長(cháng)期運行管理，特別是載人航天工程后續工作中的空間交會(huì )對接試驗，提供了重要的技術(shù)和人才儲備。(劉程、趙波)
