中新網(wǎng)8月27日電 據北京晨報報道，北京市成品油價(jià)格上調后，有關(guān)部門(mén)透露，北京市公交車(chē)票不會(huì )受此影響。此外，國內、國際民航客運票價(jià)也不會(huì )在近期內調整。
民航業(yè)內人士透露，今年4月，在民航總局下發(fā)的《機票價(jià)格改革方案》中，取消了國內航線(xiàn)“燃油加價(jià)”政策，“這意味著(zhù)國內機票已經(jīng)將燃油附加費含在機票總價(jià)內”。
從8月10日起，上海航空公司已對部分國際航班征收燃油附加費。國航、東航、漢莎、美西北、美聯(lián)航等公司早在6月就陸續開(kāi)始按航段征收燃油附加費，收費標準從5美元至10美元不等。
油價(jià)上升對航空公司的壓力顯而易見(jiàn)。南方基金的研究員指出，航空燃料油成本占航空公司總成本的26%，燃油漲價(jià)，將減少航空公司的利潤。但由于競爭激烈，航空公司并不敢“放開(kāi)手腳”加價(jià)。數據顯示，今年5月份，南航、東航和上航的客運周轉量分別比4月份下降10.4%、8.4%和7.8%，票價(jià)上漲是原因之一。在競爭比較激烈的日本、韓國航線(xiàn)上，上航就暫時(shí)不增收燃油附加費。
由于眼下正值國內旅游旺季，國內航線(xiàn)油價(jià)因素就退居二線(xiàn)了。目前燃油附加費在國內機票票價(jià)中所占的比例為11%。國航銷(xiāo)售人員昨天表示，眼下正值國內旅游旺季，決定機票價(jià)格高低的因素主要是市場(chǎng)需求。
業(yè)內人士表示，中國目前的成品油價(jià)格選取與紐約、新加坡、荷蘭鹿特丹三地成品油加權平均后制定，如果三地加權平均價(jià)格上浮超過(guò)8%，國家發(fā)改委就會(huì )在三地加權平均價(jià)格的基礎上加運費制定出國內成品油零售中準價(jià)。而國內民航的所有航線(xiàn)燃油價(jià)格，是根據中航油的價(jià)格來(lái)經(jīng)營(yíng)。此外，國際航線(xiàn)的價(jià)格變動(dòng)則需國際航協(xié)批準，所以，燃油價(jià)格加價(jià)不會(huì )對國際航線(xiàn)有立竿見(jiàn)影的影響。(劉葳漪)
