中新網(wǎng)6月29日電 自2001年以來(lái)，中國因車(chē)禍死亡的人數連續3年超過(guò)10萬(wàn)人，平均每天死亡300人，造成國家和人民生命財產(chǎn)巨大損失，引起社會(huì )嚴重關(guān)注。著(zhù)名交通問(wèn)題專(zhuān)家段里仁教授近日指出，“中國車(chē)禍死亡率較高原因是多方面的，但最主要是因為中國目前還處于道路交通發(fā)展的‘特殊階段’�！�
據人民日報海外版報道，作為公安部、建設部“暢通工程”專(zhuān)家組成員，段里仁教授研究交通問(wèn)題已有20余年。據他分析，從世界各國來(lái)看，當國民經(jīng)濟保持某一較高速率發(fā)展時(shí)，交通事故通常會(huì )隨之上升。20多年來(lái)，中國經(jīng)濟一直保持著(zhù)8%左右的高速增長(cháng)，因此交通事故上升屬于正�，F象。其次，中國的汽車(chē)時(shí)代來(lái)勢太猛。上世紀八十年代以來(lái)，中國汽車(chē)擁有量每年都以20%以上的驚人速度遞增，造成人們對汽車(chē)時(shí)代的突然來(lái)臨準備不足、難以適應。段教授指出，如今許多人仍然停留在過(guò)去的“慢速無(wú)序交通時(shí)代”，交通安全意識淡薄，造成惡性交通事故增多，傷亡慘重。特別是大量農村剩余勞動(dòng)力向城市轉移，使他們常常處于發(fā)生交通事故的最“危險地帶”。
此外，違章駕駛、安全設施嚴重不足、搶救不及時(shí)等，都是造成車(chē)禍死亡率居高不下的重要原因。(趙川東、羅凱元)
