從遠古蜿蜒曲折的羊腸小道，到如今寬闊筆直的高速公路，在13472平方公里的大地上，唐山交通向人們展示著(zhù)時(shí)代的變遷。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，作為全國45個(gè)公路主樞紐城市之一的唐山市，已初步形成以高速公路為主骨架，國省干線(xiàn)公路為主通道，縣鄉公路為脈絡(luò )，縱橫交錯，功能齊全的公路網(wǎng)，構成現代化的公路交通格局。
改革開(kāi)放以來(lái)，唐山把交通基礎設施建設作為調整生產(chǎn)力布局，改善投資環(huán)境，完善城市功能的重點(diǎn)，作出了“抓兩頭(一頭為高速公路，另一頭為鄉村公路)、連中間(高速公路連接線(xiàn)和國省干線(xiàn))”的戰略部署，交通整體水平實(shí)現質(zhì)的飛躍，為唐山經(jīng)濟的跨越式發(fā)展，提供了有力的支撐。
從1995年開(kāi)始，唐津、京沈、唐港、西外環(huán)四條高速公路在唐山境內相繼開(kāi)工建設。唐津高速公路唐山段全長(cháng)60公里，雙向4車(chē)道，總投資15億元。京沈高速公路唐山段全長(cháng)114公里，雙向6車(chē)道，總投資29億元，1999年9月唐津高速公路與京沈高速公路同步建成通車(chē)，成為溝通東北、華北的環(huán)渤海陸路大通道。唐港和西環(huán)高速公路，是由唐山自籌資金建設的兩條高速公路，其中唐港高速公路全長(cháng)80.2公里，雙向6車(chē)道，總投資16.5億元。1996年5月一期單幅工程動(dòng)工興建，僅用一年半時(shí)間就實(shí)現了竣工通車(chē)。二期另半幅工程于1998年11月開(kāi)工建設，2000年10月實(shí)現全部竣工通車(chē)。唐港高速公路的建成極大地改善了環(huán)渤海地區及唐山沿海開(kāi)發(fā)區的投資環(huán)境和交通條件，帶動(dòng)和促進(jìn)了海港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的建設，為唐山在二十一世紀的發(fā)展營(yíng)造了后發(fā)優(yōu)勢。西外環(huán)高速公路全長(cháng)34.23公里，總投資8.75億元，1999年10月正式動(dòng)工，于2001年10月提前半年實(shí)現主體工程竣工。西外環(huán)高速公路與京沈、唐津兩條高速公路的部分路段一起，在市區周?chē)纬?2公里的高速外環(huán)，使唐山成為全省第一個(gè)擁有高速公路外環(huán)的城市。
京沈、唐津、唐港、西環(huán)四條高速公路在唐山境內全長(cháng)288公里，構成“O＋X”型的高速公路主骨架，高速公路密度達到每百平方公里2.12公里，達到世界發(fā)達國家和地區水平。市區周?chē)刑粕奖�、唐山東等10座大型互通式立交橋，從市區任何方向出發(fā)，都能很快進(jìn)入全國高速公路網(wǎng)，真正實(shí)現了四通八達，方便快捷。高速公路網(wǎng)的崛起，一改城市之間的時(shí)空概念。從唐山到北京一個(gè)半小時(shí)，到天津、山海關(guān)一個(gè)小時(shí)，到京唐港40多分鐘，極大地促進(jìn)了唐山與這些地區間人流、物流、信息流的溝通，改善了唐山的整體投資環(huán)境。為使高速公路帶動(dòng)唐山整體區域經(jīng)濟發(fā)展，唐山高標準規劃建設了10多條高速公路連接線(xiàn)，把各縣(市)、區全部納入高速公路網(wǎng)。同時(shí)，完成50多項省市重點(diǎn)工程，先后拓寬了市區東、南、西、北4個(gè)出口路，興建了北立交橋，緩解了市區交通壓力，提高了城市形象標準；分期改造了102、205、112、邦寬、豐董、三撫等一大批國省干線(xiàn)；修建了沿海公路，使秦、唐、滄沿海公路全線(xiàn)貫通。到2003年底，全市公路通車(chē)里程達到了7451公里，其中高速公路288公里，一級公路144公里，二級公路942公里，三級公路1550公里，公路密度達到每百平方公里55.3公里，居全省領(lǐng)先地位。
鄉村道路建設作為“扶貧工程、小康工程、魚(yú)水工程”擺上唐山各級政府的議事日程，極大促進(jìn)了鄉村油路建設的發(fā)展。到2003年底，全市村通油路率達到89%，走在了全省的前列。
