(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)
中國的電動(dòng)自行車(chē)研制起步于上世紀70年代，90年代中期開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，與國外基本同步。1995年，上海千鶴公司的百輛試制產(chǎn)品投放上市，當時(shí)的技術(shù)還很粗糙，一輛車(chē)騎了不到三個(gè)月，電機就徹底報廢，配用的鉛蓄電池壽命也太短。
兩三年后，電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展，電機壽命大為增長(cháng)，電池不再是三個(gè)月一換，而是兩三年一換。到1999年制定電動(dòng)自行車(chē)國家標準時(shí)，要求充電一次可行駛40-60公里，百公里耗電1度左右。
來(lái)自中國自行車(chē)協(xié)會(huì )的統計顯示，到目前為止，全國總共有1000多家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)，主要的企業(yè)有200多家，絕大部分為民營(yíng)企業(yè)。數年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量以每年翻一番的驚人速度增長(cháng)，2004年達675萬(wàn)輛，從1998年到現今總量已超過(guò)了1000萬(wàn)輛，令歐美、日本等國每年幾十萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量望塵莫及。
然而在國內，電動(dòng)自行車(chē)卻一再遭到封殺。
2002年北京市交管部門(mén)發(fā)布通告，北京市電動(dòng)自行車(chē)臨時(shí)牌照的有效期限截止2005年12月31日。從2006年1月1日開(kāi)始，所有的電動(dòng)自行車(chē)都將禁止在北京上路。
封殺電動(dòng)車(chē)的城市還可列出一串：太原、廣州、�？�、南寧……其封殺的理由基本上如出一轍：危險、污染、占路等等。
封殺電動(dòng)自行車(chē)是中國這個(gè)自行車(chē)王國里的獨特現象，以下是若干發(fā)達國家對電動(dòng)自行車(chē)的規定：
英國：對車(chē)的要求：1.電機最大功率不大于200W；2.最高車(chē)速不超過(guò)15英里/小時(shí)；3.必須保留人力腳踩機構；4、駕車(chē)人年齡必須大于14周歲。
相關(guān)的交通管理規定：1.不需申領(lǐng)行車(chē)牌照，不需向交通部門(mén)登記注冊；2.不征收牌照稅、消費稅；3.騎者不需戴頭盔；4.不需購買(mǎi)第三者保險；5.不需考駕駛執照。
日本：1.電機最大功率不大于250W；2.電動(dòng)車(chē)騎行速度達到16公里/小時(shí)后，電動(dòng)助力必須逐漸減小，到24公里/小時(shí)時(shí)，電動(dòng)助力減至零；3.駕車(chē)人最小年齡為15周歲；4.無(wú)需辦駕駛執照；5.不需辦理牌照；6.不需辦理保險；7.騎行者不需戴頭盔。
法國：1.電機最大功率不大于500W；2.騎行速度小于25公里/小時(shí)；3.對駕車(chē)人無(wú)年齡限制；4.不需辦理牌照；5.騎行者不需戴頭盔。
瑞士：1.電機功率不限制；2.最高車(chē)速20公里/小時(shí)；3.駕車(chē)人最小年齡為14周歲；4.無(wú)需辦理牌照、駕照不征稅；5.騎行者不需戴頭盔。需要強調的是，從產(chǎn)量上來(lái)看，這些發(fā)達國家的電動(dòng)自行車(chē)數量遠沒(méi)有中國那樣龐大。
(來(lái)源：《中國新聞周刊》；劉溜）
