中新網(wǎng)烏魯木齊八月二十一日電(記者汪金生程勇)中國鐵道部副部長(cháng)孫永福今天表示，青藏鐵路建設中珍愛(ài)青藏高原的一草一木，一山一水，將鐵路建設對鐵路沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的影響降到最低，建設一流的高原鐵路。
孫永福在中國科協(xié)二00五年學(xué)術(shù)年會(huì )上說(shuō)，青藏鐵路建設實(shí)現了高海拔植被保護新突破。鐵路設計時(shí)繞避高原湖泊，盡量少占濕地，經(jīng)過(guò)濕地路段多設橋梁涵洞，避免路基下地下徑流受到切割影響，防止濕地萎縮。
兼任青藏鐵路建設領(lǐng)導小組副組長(cháng)的孫永福說(shuō)，青藏鐵路選線(xiàn)盡量避開(kāi)野生動(dòng)物棲息、活動(dòng)的重點(diǎn)區域，繞開(kāi)了林周彭波黑頸鶴保護區。對于必須經(jīng)過(guò)野生動(dòng)物活動(dòng)區域的路段，如穿越可可西里等自然保護區的區段，在設計中進(jìn)行了多方案的篩選，盡量減少對野生動(dòng)物保護區的干擾。
他表示，凡是國家公布的環(huán)境保護法規，都已在青藏鐵路的施工中得到貫徹。據了解，政府對青藏鐵路全線(xiàn)用于環(huán)保工程的投資高達十二億元人民幣，創(chuàng )下中國鐵路建設史上的最高紀錄。
對于困擾世界鐵路建設多年的凍土難題，孫永福稱(chēng)，鐵路施工中更新了凍土區鐵路設計理念，充分體現了中國高原凍土技術(shù)的最高水平。
孫永福說(shuō)，以西寧為起點(diǎn)的青藏鐵路將成為世界最著(zhù)名的高原黃金旅游線(xiàn)路。通車(chē)后，將開(kāi)通西藏至西寧、北京、上海、廣州、成都五條線(xiàn)路，同時(shí)還將考慮設計新型列車(chē)，比如在車(chē)內實(shí)施供氧。
青藏鐵路是中國西部大開(kāi)發(fā)標志性工程，共投資二百六十二億元，全長(cháng)一千一百四十二公里，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)、穿越凍土里程最長(cháng)的高原鐵路，計劃于今年年底實(shí)現通車(chē)。(完）
