7月3日，中石油在武漢天價(jià)拍得兩塊用做加油站的市政用地，而其中一塊地更以每平方米11萬(wàn)元的價(jià)格，創(chuàng )下了武漢歷史的最高紀錄。

　　上述兩宗市政用地一塊位于洪山青菱鄉武咸公路，面積為3.9畝；另一塊位于漢陽(yáng)赫山北路，面積為4.4畝。中石油和中石化經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的爭奪，最終由中石油競得該兩塊用地。第一塊地由630萬(wàn)元拍到5330萬(wàn)元，每平方米73214元；而以每平米110685元創(chuàng )下武漢歷史新高的漢陽(yáng)地塊，是從1500萬(wàn)元底價(jià)拍到8080萬(wàn)元。

　　該消息一出，有業(yè)內人士告訴記者，中石油和中石化兩大石油集團的競爭進(jìn)入了愈演愈烈的階段。

　　中石油拿下

　　武漢最貴加油站用地

　　據了解，青菱鄉地塊的加價(jià)幅度本來(lái)為10萬(wàn)元，但兩大石油集團似乎覺(jué)得幅度太小，先后調至20萬(wàn)元、50萬(wàn)元，到價(jià)格飆至3170萬(wàn)元的節點(diǎn)，中石油直接以接近千萬(wàn)元的加價(jià)幅度喊價(jià)4000萬(wàn)元。最終，經(jīng)過(guò)400余輪叫價(jià)，中石油以高出底價(jià)770%的價(jià)格幅度，拿下青菱鄉地塊，成交價(jià)5530萬(wàn)元。

　　在接下來(lái)的漢陽(yáng)十里鋪地塊的競爭同青菱鄉地塊的競爭如出一轍——成交價(jià)8080萬(wàn)元，溢價(jià)幅度達到477%。

　　有業(yè)內人士稱(chēng)，這兩塊地堪稱(chēng)武漢招拍史上最貴的加油站用地。

　　據公開(kāi)資料顯示，即將開(kāi)建的兩個(gè)加油站一個(gè)位于武昌青菱武咸公路，是武漢市市出城的重要貨車(chē)通道。一個(gè)位于漢陽(yáng)赫山北路上，與月湖文化藝術(shù)中心相鄰，當地按規劃將形成區級行政中心、商業(yè)貿易和現代化濱水居住區。

　　拍賣(mài)大師陳少湘在拍賣(mài)會(huì )上稱(chēng)這種價(jià)格“接近上海浦東地塊的價(jià)格”，“這是戰略爭奪”。

　　中石化新聞辦公廳有關(guān)負責人在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，該地塊是武漢市政府的儲備用地。從投資者角度來(lái)講，感覺(jué)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超出了投資價(jià)值，遂放棄，最后被中石油競得。

　　兩大石油集團競爭升級

　　一直以來(lái)，中石化在武漢占近80%市場(chǎng)份額，擁有加油站190個(gè)。中石油自2000年進(jìn)入湖北市場(chǎng)后，通過(guò)“見(jiàn)縫插針”和收購民營(yíng)加油站等策略，每年增加加油站10-20家。到目前，中石油在武漢的加油站達到100余家。

　　來(lái)自土地部門(mén)的數據顯示，從2004年至今武漢市出讓的近10個(gè)加油站地塊中，中石油拿走了7塊。除了2008年武漢大隆天然氣投資有限公司拿到一個(gè)加油站地塊，武漢加油站地塊的爭奪，主要是中石油和中石化間“兩個(gè)人的戰爭”。

　　湘財證券石油化工行業(yè)分析師王強在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，在中國市場(chǎng)上，華東、華北、華中、華南等區域是中石化的勢力范圍，而西北、東北、西南則是中石油的地盤(pán)。

　　他還表示，以前武漢是中石化的傳統地盤(pán)，它占據主要的優(yōu)勢，中石油最近開(kāi)拓比較快，大概占到了三分之一的份額。

　　此外，在此之前，中石化在中石油傳統地盤(pán)川渝地區也曾進(jìn)行過(guò)一系列的滲透：不但與地方公司結合組建合資公司搶奪市場(chǎng)，還投資超過(guò)10億元，將自己的輸油管線(xiàn)延伸到成都。不僅如此，中石化還在資陽(yáng)籌建分公司，除了在當地拓展加油站、加氣站，還將建一個(gè)20萬(wàn)噸的大型油庫。

　　“競拍加油站用地，是雙方搶占地盤(pán)的主要方式之一，如此一來(lái)，此地塊半徑內的加油需求就全部囊括過(guò)來(lái)了。在很長(cháng)一段時(shí)間內，周?chē)�都不�?huì )再有新的加油站出現�！蓖鯊娬f(shuō)。

　　煉油廠(chǎng)擴張過(guò)快

　　下游需求不旺為競爭主因

　　對于此次中石油天價(jià)拍地，業(yè)內人士認為是兩大巨頭角逐日益激烈的表現。而就在上次油價(jià)下調后，中石油中石化在武漢進(jìn)行了近10年來(lái)最大幅度的價(jià)格戰，個(gè)別油站降價(jià)達到1.1元。

　　有媒體報道稱(chēng)，有加油站負責人對此明確表示，這種降價(jià)已經(jīng)無(wú)利可言，完全是為應對競爭對手。而今年以來(lái)，各地不斷出現中石化和中石油的價(jià)格戰。雙方為了保證各自的市場(chǎng)份額，不得不積極應戰。

　　王強告訴記者，目前大的格局是成品油過(guò)剩，下游需求不旺，才導致雙方激烈的競爭，這是造成價(jià)格戰的最主要因素。

　　目前，煉油廠(chǎng)的擴張比較快，而下游的需求卻沒(méi)有相應的提高，導致下游成品油的銷(xiāo)售競爭激烈，估計這也是中石油如此天價(jià)拍地的原因之一。

　　有業(yè)內人士稱(chēng)，國內成品油銷(xiāo)量已經(jīng)不可能再現年增長(cháng)10%的盛景，但是煉油能力卻仍在繼續擴張。

　　根據各地的建設情況統計，2009、2010兩年中國新建投產(chǎn)的項目有：中海油惠州1200萬(wàn)噸/年、中石油獨山子石化1000萬(wàn)噸/年、中石油欽州1000萬(wàn)噸/年，實(shí)現新增煉油能力3200萬(wàn)噸/年。

　　此外，還有中石化福建煉化、中石化武漢石化、中石化長(cháng)嶺煉化、中石化天津石化、中石油撫順石化等改擴建項目，新增煉油能力達2150萬(wàn)噸/年。此外，一批中型煉廠(chǎng)如大港石化、華北石化、呼和浩特石化、慶陽(yáng)石化等煉化企業(yè)的改擴建帶來(lái)的增量也不可小覷。

　　有專(zhuān)家表示，價(jià)格戰是由成品油零售疲軟所致，而導致零售疲軟的一大原因是供應大幅增加。今年行業(yè)面臨的一個(gè)形勢就是前幾年上馬的多個(gè)大煉油項目開(kāi)始集中投產(chǎn)，這將直接沖擊供應。盡管需求有所恢復，但供應太多也導致供大于求。(記者 李春蓮)