本周上交所發(fā)布的沿海(散貨)運價(jià)指數報收1228點(diǎn)，較上月下降幅度約30%。盡管港口內貿煤炭發(fā)運量已連續兩個(gè)月創(chuàng )歷史新高，但沿海運輸市場(chǎng)運價(jià)陰跌不止，運量上升，運價(jià)下降，業(yè)內人士認為其主要原因是因為運力供需失衡以及市場(chǎng)預期改變所致。

　　數據顯示，6月份，沿海(散貨)運價(jià)指數降幅還較上月擴大了15個(gè)百分點(diǎn)，降幅明顯擴大。市場(chǎng)運價(jià)已遠低于長(cháng)協(xié)價(jià)，特別是華東地區運價(jià)重新返回到今年3月反彈前水平，跌進(jìn)了成本線(xiàn)以下。

　　同時(shí)，來(lái)自電廠(chǎng)的消息還顯示，由于今年南方雨水特別豐富，高溫天氣少于往年，火力發(fā)電沒(méi)有出現大幅增長(cháng)。前兩月大幅增長(cháng)煤炭運量并沒(méi)有被需求消化，而直接轉入接卸港或電廠(chǎng)庫存。6月底，華東電網(wǎng)、南方電網(wǎng)庫存平均可用天數分別為18天、19天，處于正常水平，秦皇島煤價(jià)也略有回落，電煤運銷(xiāo)總體平穩，沒(méi)有發(fā)生電煤緊張局面。

　　航運專(zhuān)家陳弋對經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)表示，國家發(fā)改委近期要求煤炭企業(yè)維持煤炭?jì)r(jià)格穩定，不得違反年度合同價(jià)格亂漲價(jià)，并限期糾正。國家遏制煤炭?jì)r(jià)格過(guò)快上漲、嚴肅年度合同的決心，以及當前煤炭運行總體平穩，讓電廠(chǎng)對下半年穩定煤炭?jì)r(jià)格有了信心，對煤炭需求預期有了改變，先前高漲的派船積極性開(kāi)始退化。

　　不過(guò)航陳弋認為目前出現量升價(jià)跌的最根本原因還是運力過(guò)剩�！敖鼉蓚�(gè)月沿海煤炭運量連創(chuàng )新高，理應帶動(dòng)運價(jià)上漲，但市場(chǎng)卻出現量增價(jià)跌的反向走勢，其根本原因除運力過(guò)剩外，沒(méi)有更好的注解，同時(shí)也充分證明去年底和4月份由煤炭漲價(jià)預期引發(fā)的運價(jià)快速上漲，一定程度上掩蓋了沿海運力過(guò)剩的主要矛盾，如今由于市場(chǎng)對煤炭需求預期改變而暴露無(wú)遺�！�

　　陳弋還表示，當前沿海運價(jià)經(jīng)過(guò)連續下跌，已處于成本線(xiàn)以下，再下跌已沒(méi)有太大空間，如果后續氣溫能進(jìn)入正常盛夏，將拉動(dòng)煤炭需求，市場(chǎng)存在反彈要求。但由于當前市場(chǎng)處于弱市，信心恢復需要時(shí)間，對反彈高度大不能寄于太大希望觀(guān)。記者 康怡