低碳不僅與人們的生活相關(guān),也與企業(yè)的責任相隨。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，汽車(chē)扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，但同時(shí)，汽車(chē)也成了日益受到關(guān)注的碳排放中心。低碳發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)汽車(chē)等節能減排技術(shù)被更多的中外汽車(chē)巨頭提上戰略高度，以德國奔馳、法國雪鐵龍、日本日產(chǎn)為代表的汽車(chē)企業(yè)正在中國啟動(dòng)低碳戰略，從它們的戰略布局上，或可窺到未來(lái)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳經(jīng)濟的生態(tài)圖。

　　東風(fēng)日產(chǎn)

　　低碳檢驗企業(yè)的生態(tài)道德

　　東風(fēng)日產(chǎn)位于廣州花都廠(chǎng)區內，是中國乘用車(chē)行業(yè)較早完全做到廢水“零排放”的企業(yè)。它曾投入5000多萬(wàn)元建立了專(zhuān)門(mén)包括污水處理和回用水處理的廢水處理系統，實(shí)現廠(chǎng)區內每一滴生產(chǎn)及生活廢水都要經(jīng)過(guò)處理，最終實(shí)現生活雜用水標準回用至廠(chǎng)區綠化、廁所用水、屋頂噴淋降溫、空調冷卻循環(huán)水補充等方面。甚至，部分經(jīng)過(guò)高科技膜滲透深度處理的廢水，還變成了專(zhuān)業(yè)的、雜質(zhì)少、導電率低的工藝用水，被用于涂裝工藝中。

　　截至2009年底，東風(fēng)日產(chǎn)僅在環(huán)境保護、環(huán)境改造等方面的投入已經(jīng)超過(guò)了2.5億元。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇強調，企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)價(jià)值鏈上全面選擇低碳，短期內很可能是沒(méi)有經(jīng)濟回報的。因此可以說(shuō)，對待低碳的態(tài)度是一塊試金石，能夠真正檢驗一個(gè)企業(yè)的道德意識和對待社會(huì )責任的態(tài)度。

　　任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)自成立伊始就以“生態(tài)道德”為指導，以“綠色加速夢(mèng)想”為口號、將“人、車(chē)、環(huán)境的和諧統一”作為其環(huán)保理念。

　　而在環(huán)保產(chǎn)品方面，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)確定，將于2011年向中國市場(chǎng)導入日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)LEAF。據悉，LEAF是日產(chǎn)基于騏達的基礎上設計完成的一款5座掀背兩廂純電動(dòng)車(chē)型，由層疊式鋰離子電池驅動(dòng)，巡航里程可達160公里以上。任勇認為，電動(dòng)車(chē)在中國大多數城市都有著(zhù)廣闊的市場(chǎng)，但也期待政府的支持，比如一些鼓勵政策的公布、基礎設施的建設和統一的充電裝置系統的建立等。

　　而對于電動(dòng)汽車(chē)普及戰略，東風(fēng)日產(chǎn)已有前瞻性規劃。2009年11月，東風(fēng)日產(chǎn)全面啟動(dòng)了 “綠色城市計劃”，該計劃以世界領(lǐng)先水平的電動(dòng)汽車(chē)導入為核心，通過(guò)與國內各個(gè)地方政府的深度合作，推動(dòng)智能交通系統，同時(shí)積極參與社區生態(tài)環(huán)境的改善工作�！熬G色城市計劃”是國內第一個(gè)以汽車(chē)企業(yè)為主導、聯(lián)手地方政府共同參與的電動(dòng)汽車(chē)普及戰略，它為電動(dòng)汽車(chē)在中國的加速推廣提供了新的發(fā)展思路和可執行方案。

　　任勇表示，“綠色城市計劃”是東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)戰略的深化和具體體現，是一個(gè)符合中國國情的、可執行的方案，它的展開(kāi)將全面鞏固東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，并為電動(dòng)汽車(chē)在中國的推廣應用探索出一條新的發(fā)展道路。

　　東風(fēng)雪鐵龍

　　十年后全系車(chē)減排50%

　　雪鐵龍和東風(fēng)雪鐵龍是較早關(guān)注環(huán)保的汽車(chē)廠(chǎng)商，東風(fēng)雪鐵龍的全系車(chē)型憑借搭載的小型高能低耗發(fā)動(dòng)機，全系車(chē)型率先達到國Ⅳ排放標準。為實(shí)現全系車(chē)型2020年減排50%的目標，雪鐵龍和東風(fēng)雪鐵龍今年公布了其“綠享未來(lái)”的環(huán)保戰略，旨在通過(guò)“理念共享”、“高質(zhì)產(chǎn)品”和“環(huán)境友好”之間的相互作用，為用戶(hù)提供全方位的綠色車(chē)上生活，共同創(chuàng )造綠色未來(lái)。

　　為此，雪鐵龍和東風(fēng)雪鐵龍也明確制定了環(huán)保戰略目標。以2010年作為新起點(diǎn)，向東風(fēng)雪鐵龍用戶(hù)及更廣泛的公眾宣傳品牌環(huán)保理念，并明確在2011年，全面采用PSA新材料標準，杜絕車(chē)輛中Pb等有害物質(zhì)，在2013年達到國Ⅴ排放標準；而2015年達到二氧化碳排放比2009年減少20%的目標，排放達到歐Ⅵ標準；2020年時(shí)則達到二氧化碳排放量比2009年減少50%，真正實(shí)現提升品牌價(jià)值的環(huán)保新跨越。

　　在環(huán)保產(chǎn)品方面，東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍CNG是目前市場(chǎng)上技術(shù)成熟、能耗低的CNG車(chē)型。它采用國內先進(jìn)的第五代CNG技術(shù)，搭載首創(chuàng )的單ECU、雙OBD排放系統，功率損耗僅為10%。

　　繼愛(ài)麗舍CNG之后，世嘉STT有望成為又一款推向市場(chǎng)的環(huán)保車(chē)型。STT(Stop&Start停車(chē)起步系統)是一種微型的節能環(huán)保動(dòng)力系統，能減少15%的二氧化碳排放。

　　此外，東風(fēng)雪鐵龍旗下車(chē)型大量采用可回收或無(wú)害化的材料，如旗艦車(chē)型C5實(shí)現了90%以上可回收或無(wú)害化處理。同時(shí)，C5從產(chǎn)品設計開(kāi)始，就選用了健康無(wú)毒材料，同時(shí)建立室內空間氣體檢測試驗室，嚴格監測控制，保證健康無(wú)毒的車(chē)內空間。

　　眾所周知，車(chē)輛的環(huán)保性能很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機技術(shù)。雪鐵龍在歐洲以先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)聞名，其最強大的柴油發(fā)動(dòng)機——V6DPFS240通過(guò)采用 “尾氣再循環(huán)及減速能量回收系統”，使聯(lián)合循環(huán)油耗僅為7.4L/100Km，二氧化碳排放量?jì)H為196g/Km。

　　除了發(fā)動(dòng)機方面的領(lǐng)先技術(shù)，柴油微粒過(guò)濾系統也是雪鐵龍車(chē)型在環(huán)保方面的一大亮點(diǎn)。如裝配HDi柴油發(fā)動(dòng)機和DPFS的雪鐵龍車(chē)型的微粒排放已經(jīng)接近零。而作為雪鐵龍最為先進(jìn)的柴電混合技術(shù)的代表車(chē)型，概念車(chē)DSHighRider搭載了柴油-電力混合動(dòng)力總成，實(shí)現了“低排放”和“強動(dòng)力”的有機組合。

　　一直以來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍通過(guò)長(cháng)期的環(huán)保實(shí)踐在行業(yè)環(huán)保方面創(chuàng )造了多個(gè)“全國第一”：第一個(gè)通過(guò)北京市綠色環(huán)保達標汽車(chē)尾氣排放法規檢測、第一家推出雙燃料轎車(chē)、第一個(gè)整車(chē)材料可回收利用率達90%以上，此外，東風(fēng)雪鐵龍也是首家獲“中國環(huán)境標志企業(yè)”和“中國環(huán)境標志產(chǎn)品”的雙綠色認證企業(yè)，并連續入選政府的“綠色采購產(chǎn)品”目錄。

　　梅賽德斯-奔馳

　　穩步實(shí)現“零排放之路”

　　作為第一輛汽車(chē)的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳勇于承擔對未來(lái)的責任，為了最終實(shí)現零排放的遠景目標，梅賽德斯-奔馳提出了三步走的藍色效能環(huán)保戰略，即優(yōu)化內燃機、通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)提高燃燒效率、通過(guò)蓄電池和燃料電池技術(shù)實(shí)現零排放行駛。

　　梅賽德斯-奔馳認為，在電力驅動(dòng)技術(shù)短期內尚無(wú)法取代內燃機的情況下，優(yōu)化的柴油發(fā)動(dòng)機和汽油發(fā)動(dòng)機仍將在很長(cháng)一段時(shí)期內繼續成為推動(dòng)汽車(chē)前行的主要動(dòng)力。為此，梅賽德斯-奔馳推出了藍色效能綜合環(huán)�？萍�，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套節能減排技術(shù)，有效降低能量損耗、提升燃油效率，并實(shí)現環(huán)保效果的最大化。

　　截至2009年底，在全球范圍內已有58款梅賽德斯-奔馳車(chē)型應用了藍色效能綜合環(huán)�？萍�。而到2010年底，梅賽德斯-奔馳將把這種極為高效而清潔的車(chē)型擴展至76款。

　　作為“通往零排放之路”的第二個(gè)階段，梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)了以實(shí)用為導向的模塊化混合動(dòng)力系統，以進(jìn)一步提升車(chē)輛動(dòng)力系統在日常使用中的工作效率。

　　而第三步，作為優(yōu)化內燃機和混合動(dòng)力技術(shù)的重要補充，蓄電池和燃料電池技術(shù)將成為未來(lái)零排放交通運輸的理想方案。從去年年底開(kāi)始，梅賽德斯-奔馳已在全球市場(chǎng)小批量投放了B-級F-CELL燃料電池車(chē)和由電池驅動(dòng)的A級E-CELL電池車(chē)。A級E-CELL電池車(chē)采用全電力驅動(dòng)技術(shù)，不會(huì )產(chǎn)生污染排放。而B(niǎo)級燃料電池車(chē)則是全球首款量產(chǎn)的燃料電池車(chē)，其唯一排放的物質(zhì)是水，實(shí)現了絕對的零排放、無(wú)污染。

　　同時(shí)，梅賽德斯-奔馳也在積極開(kāi)展第二代SmartFortwo電動(dòng)車(chē)的研發(fā)工作。該車(chē)配備了新型高效鋰離子電池。按照計劃，梅賽德斯-奔馳將于今年在中國開(kāi)展SmartFortwo電動(dòng)車(chē)的試驗工作，并從2012年開(kāi)始，實(shí)現該車(chē)的批量生產(chǎn)。(熊?chē)��?劉夏)