去年初，小排量車(chē)購置稅減半政策出臺伊始，當消費者準備享受?chē)�家給予的優(yōu)惠時(shí)，部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商卻暗漲車(chē)價(jià)，使得消費者沒(méi)能享受到本應屬于自己的優(yōu)惠。本月起，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始陸續執行節能汽車(chē)3000元補貼新政，部分經(jīng)銷(xiāo)商又暗地里提高報價(jià)，與消費者爭利。

　　“廠(chǎng)家指導價(jià)”削減優(yōu)惠額

　　由于競爭激烈，“廠(chǎng)家指導價(jià)”在當前的車(chē)市已基本不具有實(shí)質(zhì)意義，經(jīng)銷(xiāo)商的報價(jià)普遍比“廠(chǎng)家指導價(jià)”低數千元到一兩萬(wàn)元不等。在執行“廠(chǎng)家指導價(jià)”的車(chē)型中，就有入圍首批節能汽車(chē)名錄的上海通用1.6升手動(dòng)高配版科魯茲和上海大眾1.4升7擋雙離合變速器版朗逸。眼下，無(wú)論是登錄專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)導購網(wǎng)站，還是致電經(jīng)銷(xiāo)商，這兩款車(chē)型價(jià)格出奇地一致——就是廠(chǎng)家指導價(jià)。北京達世行亞運村店銷(xiāo)售人員表示，科魯茲上市后從來(lái)沒(méi)優(yōu)惠過(guò)。但據了解，去年6月，北京奇德寶曾放出科魯茲全系優(yōu)惠7000元的消息；今年3月，首汽隆達曾對科魯茲優(yōu)惠2000元；上個(gè)月，又有經(jīng)銷(xiāo)商針對科魯茲推出3000元禮包的優(yōu)惠。但現在，要買(mǎi)科魯茲已無(wú)任何優(yōu)惠。

　　部分節能車(chē)補貼后反提價(jià)

　　廣汽本田1.5升自動(dòng)擋天窗版鋒范是首批入圍的71款節能汽車(chē)之一，王女士很早就注意到這款車(chē)了。十多天前，當節能汽車(chē)3000元補貼尚未實(shí)施時(shí)，設在亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)的廣汽本田經(jīng)銷(xiāo)商欣偉潤澤銷(xiāo)售人員告訴她，原價(jià)11.68萬(wàn)元的1.5升自動(dòng)擋天窗版鋒范報價(jià)10.48萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度1.2萬(wàn)元。王女士盤(pán)算著(zhù)，一旦補貼開(kāi)始，這款車(chē)10.18萬(wàn)元就能拿下。但當她幾天前再次致電欣偉潤澤詢(xún)問(wèn)，得知補貼已經(jīng)開(kāi)始，但那款車(chē)的優(yōu)惠幅度只剩8000元了，算上3000元的補貼，報價(jià)10.58萬(wàn)元，比補貼執行前不降反升。

　　經(jīng)銷(xiāo)商解釋說(shuō)，這款車(chē)最多只能優(yōu)惠8000元，王女士只能苦笑。

　　消費者難享補貼優(yōu)惠

　　也有些節能汽車(chē)，在補貼前和補貼后，價(jià)格差不多。以比亞迪F0為例，目前經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)普遍比廠(chǎng)家指導價(jià)便宜7000元左右，一些經(jīng)銷(xiāo)商表示，補貼到了，車(chē)價(jià)也不會(huì )再便宜。此前江淮同悅讓利幅度在5000元左右，算上3000元補貼，車(chē)價(jià)優(yōu)惠幅度當在8000元左右。但一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商表示，同悅系列最多只能優(yōu)惠7000元，他的理由是：“經(jīng)銷(xiāo)商在政策出臺前已經(jīng)自掏腰包補了3000元進(jìn)去了�！�

　　【短評】

　　政府補貼豈能由車(chē)商漁利

　　在3000元與商譽(yù)之間，曾放言要做百年老店的車(chē)商又一次因小失大，做出了不明智的選擇。

　　節能汽車(chē)補貼，每輛3000元，數額說(shuō)大不大，說(shuō)小也不小。對車(chē)商而言，3000元不過(guò)是年營(yíng)業(yè)額之萬(wàn)一；而對消費者而言，3000元卻是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，值得一等再等。本應惠及民眾的補貼，卻被車(chē)商的提價(jià)所抵消。

　　在補貼落袋之際，車(chē)商難道渾然不覺(jué)其誠信已然受損？

　　而對于有關(guān)部門(mén)，是否也應想想怎么才能把好事辦好，讓補貼資金用得其所？畢竟，補貼是政府用于扶持節能產(chǎn)業(yè)的福政，而非車(chē)商施舍的恩惠。(王劉芳)