自今年4月份以來(lái)，華南碼頭氣庫進(jìn)口液化石油氣(LPG )批發(fā)價(jià)格節節走低，但廣州L PG加氣站零售價(jià)卻創(chuàng )下歷史新高。

　　不斷攀高的氣價(jià)

　　廣東價(jià)格信息網(wǎng)公布的華南碼頭氣庫進(jìn)口LPG批發(fā)價(jià)格顯示，今年4月，進(jìn)口LPG批發(fā)價(jià)處于今年來(lái)價(jià)格的高點(diǎn)，當月廣東平均進(jìn)口批發(fā)價(jià)為6524元/噸。5月、6月、7月三月，華南碼頭氣庫進(jìn)口LPG批發(fā)價(jià)連續下滑，分別為每噸6181.4元、5679.5元、5100多元(至7月19日)，下滑幅度在6%—10%之間。

　　在批發(fā)價(jià)一路走低的同時(shí)，從5月份起，廣州L PG零售價(jià)卻不降反升，從3.74元漲到了6月20日的4.05元并保持至今。

　　LPG定價(jià)過(guò)于滯后

　　廣州L PG批發(fā)價(jià)與零售價(jià)為什么會(huì )出現如此大的背離？廣州LPG到底是怎樣定價(jià)的？

　　廣東油氣商會(huì )燃氣部部長(cháng)莊榮金解釋?zhuān)�去年廣州車(chē)用液化氣價(jià)格率先實(shí)施與國際氣價(jià)掛鉤。廣州市物價(jià)局經(jīng)市政府批準，從2月1日起對車(chē)用液化氣實(shí)施零售價(jià)格與進(jìn)貨成本掛鉤的定價(jià)辦法(即“氣氣聯(lián)動(dòng)”)，根據市場(chǎng)狀況進(jìn)行定期調整，每月調整一次。

　　按有關(guān)規定，一般是根據兩個(gè)月前的進(jìn)貨成本(批發(fā)價(jià))來(lái)定零售價(jià)，即車(chē)用LPG的零售價(jià)定價(jià)與批發(fā)價(jià)相比具有兩個(gè)月的滯后性。也就是說(shuō)4月份車(chē)用LPG的成交價(jià)達到最高點(diǎn)，所以相對應的6月份的零售價(jià)也很高，而5月、6月兩個(gè)月的批發(fā)價(jià)下降，這也會(huì )在兩個(gè)月后的零售價(jià)中體現出來(lái)。

　　定價(jià)不透明有待改變

　　“‘氣氣聯(lián)動(dòng)’比‘油氣聯(lián)動(dòng)’進(jìn)步了很多，至少政府不用兩頭補貼�！睆V東油氣商會(huì )會(huì )長(cháng)吳清標說(shuō)。2007年，國際油價(jià)創(chuàng )下147美元每桶的歷史新高，為保持城市公交系統的穩定，廣州市政府采取了車(chē)用L PG企業(yè)虧損賣(mài)氣財政補貼的辦法，一邊補貼LPG企業(yè)，一邊補貼公交企業(yè)。

　　不過(guò)，從目前批零價(jià)格的背離來(lái)看，2009年2月起運行的“氣氣聯(lián)動(dòng)”機制仍有不少缺陷�！皡⒄諆蓚�(gè)月前的批發(fā)價(jià)來(lái)定價(jià)，以及每月一調的機制，都存在很大的滯后性�！鼻f榮金說(shuō)，LPG市場(chǎng)化程度很高，批發(fā)價(jià)格變動(dòng)頻繁，一月內升跌上千元每噸并不稀罕�！皡⒄諆蓚�(gè)月前批發(fā)價(jià)來(lái)定價(jià)時(shí)間太長(cháng)，應該縮短，每月一調的機制在市場(chǎng)出現頻繁震蕩的情況下也應作出靈活調節�！�(記者/蘇稻香　實(shí)習生/廖豐)