國內汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上各自為戰的混亂局面或將終結。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者日前獨家獲悉，由國資委牽頭，汽車(chē)行業(yè)的國企將于8月18日在人民大會(huì )堂召開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟成立大會(huì )，這意味著(zhù)汽車(chē)國企將會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節整合資源、統一方向，共同發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。一汽集團新聞中心負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示一汽將派員赴京參會(huì )。

　　國資委有關(guān)負責人對 《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，國資委旗下主要的汽車(chē)行業(yè)的國企將悉數參會(huì )，聯(lián)盟成立后將在國家有關(guān)政策指引下加快電動(dòng)車(chē)的發(fā)展步伐。

　　分析人士認為，自中汽協(xié)牽頭國內排名前十的車(chē)企成立Top10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟之后，國資委成立的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟更具“官方”色彩，將在電動(dòng)汽車(chē)資源整合方面發(fā)揮更大的效用。

　　“官方”聯(lián)盟18日成立

　　“國資委將于本月18日在人民大會(huì )堂召開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟成立大會(huì )，共同制定電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰略�！眹�資委有關(guān)負責人日前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)透露。

　　據了解，包括一汽、東風(fēng)、北汽、長(cháng)安、廣汽在內的國內主流汽車(chē)企業(yè)都將參加這次會(huì )議，目前，“各大企業(yè)都在為這次會(huì )議做著(zhù)積極的準備工作”。

　　“一汽的確要參加這次會(huì )議，但具體會(huì )議議題和內容目前還不太方便透露，不過(guò)我們對于國資委牽頭成立電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟持絕對的支持態(tài)度�！币黄�集團相關(guān)負責人昨日（8月2日）對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　據知情人士透露，此次國資委牽頭成立的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟主要是涉及到國資委掌管的汽車(chē)行業(yè)央企和國企，與中汽協(xié)成立的Top10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)，即將成立的這個(gè)聯(lián)盟主要是在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面作好協(xié)調工作，并擬定電動(dòng)汽車(chē)共同發(fā)展戰略。

　　比亞迪公關(guān)二部經(jīng)理楊昭在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國資委組織旗下國企成立的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，主要是對國企發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行各項資源方面的總體協(xié)調和調整，形成發(fā)展電動(dòng)車(chē)的合力，這不會(huì )影響比亞迪在工信部和發(fā)改委的指導下參與電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標準的制訂。

　　國內車(chē)企告別各自為戰

　　此前，無(wú)論是國企還是民企，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)處于一片 “村村點(diǎn)火，戶(hù)戶(hù)冒煙”的亂象。盡管企業(yè)的積極性足夠，但是缺乏整體發(fā)展規劃和技術(shù)標準路線(xiàn)的指引，汽車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)只能自己進(jìn)行摸索，而且，還有部分毫無(wú)整車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)也開(kāi)始介入電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　一直高舉電動(dòng)汽車(chē)旗幟的比亞迪汽車(chē)率先實(shí)現了純電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)，但市場(chǎng)反響平平。而一汽、北汽、奇瑞、吉利等汽車(chē)企業(yè)則堅持電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力同步發(fā)展的模式，但它們之間的技術(shù)標準和產(chǎn)品側重卻存在著(zhù)較大的差異。

　　華晨集團對于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)更是持謹慎態(tài)度。華晨集團董事長(cháng)祁玉民此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)堅持認為，純電動(dòng)汽車(chē)并不具備市場(chǎng)化條件，華晨汽車(chē)的模式是先抓混合動(dòng)力，長(cháng)遠開(kāi)發(fā)純電動(dòng)�！芭c其炒作純電動(dòng)汽車(chē)，還不如把重心放在傳統技術(shù)節能的研發(fā)，這個(gè)意義應該大得多�！逼钣衩駥Α睹咳战�(jīng)濟新聞》記者說(shuō)。

　　顯然，國資委牽頭的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟以及中汽協(xié)牽頭的Top10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟的先后成立，將在某種程度上終結國內車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上各自為戰的局面，也對國內電動(dòng)汽車(chē)的整體發(fā)展提供了更為統一的平臺。

　　汽車(chē)分析師鐘師認為，與發(fā)達國家相比，我國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)最主要的優(yōu)勢在于政府的主導作用。在政府的主導下，行政干預和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策相配合，國內電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和普及相對于國外來(lái)說(shuō)應該會(huì )擁有更高的效率�！半妱�(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需要一個(gè)好的發(fā)展戰略，這樣政府才能有效投入”，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚也表示，中汽協(xié)正在參與工信部牽頭的有關(guān)規劃和國家政策的制訂，“一些支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的新政策將在三季度末出臺”。

　　電動(dòng)車(chē)前景仍存爭議

　　日前，國家針對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼細則出臺，讓汽車(chē)企業(yè)和有意購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者興奮不已。但《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，業(yè)內人士對于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景依然存在較大的爭議。

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程研究院常務(wù)副院長(cháng)宋健認為純電動(dòng)汽車(chē)“根本沒(méi)有發(fā)展前景”，他認為，目前的電池技術(shù)水平、大量煤電造成的污染以及高昂的價(jià)格都成為電動(dòng)汽車(chē)普及發(fā)展的障礙。

　　不過(guò)，世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席陳清泉院士此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國內電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有可能在5~10年內走到世界前列，“中國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)境是最好的，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化沒(méi)有問(wèn)題”。

　　北汽集團副總經(jīng)理林逸則認為，發(fā)展新能源汽車(chē)是目前國內汽車(chē)企業(yè)必須重視的課題，對于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景也長(cháng)期看好�！搬槍λ饺速徺I(mǎi)新能源汽車(chē)補貼只是階段性政策，隨著(zhù)市場(chǎng)的成熟，國家將會(huì )有更多有利于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的政策出臺�！绷忠輰Α睹咳战�(jīng)濟新聞》記者說(shuō)。

　　搶灘新能源補貼 外資電動(dòng)車(chē)加速入華

　　6月份，政府頒布了針對新能源汽車(chē)的試點(diǎn)補貼辦法，其中，插電式純電動(dòng)汽車(chē)最高可享受6萬(wàn)元的補貼。補貼力度之大為此前少有。不僅國內諸多自主品牌對電動(dòng)車(chē)項目蠢蠢欲動(dòng)，各大外資企業(yè)也加快了搶灘我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。

　　外資巨頭齊推電動(dòng)車(chē)型

　　日前，通用汽車(chē)正式公布雪佛蘭混合電動(dòng)車(chē)Volt的美國售價(jià)為4.1萬(wàn)美元，購買(mǎi)該車(chē)的用戶(hù)還可獲得7500美元的個(gè)人所得稅抵免額度。通用汽車(chē)宣布，中國和歐洲將于2011年第四季度正式引入雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)。

　　有消息稱(chēng)，按之前計劃，上海通用也將Volt排入了國產(chǎn)計劃。但通用（中國）方面并沒(méi)有對此作出說(shuō)明。通用（中國）方面相關(guān)人士表示，對于Volt國產(chǎn)一事暫時(shí)還沒(méi)有更新的消息，不過(guò)可以肯定的是它將以雪佛蘭品牌旗下車(chē)型的身份，正式進(jìn)入國內銷(xiāo)售。

　　而目前世界上另一款廣受關(guān)注的電動(dòng)車(chē)型日產(chǎn)Leaf也即將于本月登陸中國，不過(guò)目前還不是正式面向市場(chǎng)銷(xiāo)售，而是提供給武漢市相關(guān)部門(mén)試運營(yíng)，對于該車(chē)型的國產(chǎn)化，橋本泰昭表示：“5萬(wàn)輛是國產(chǎn)的門(mén)檻�！�

　　而對于中國政府對于新能源汽車(chē)的補貼標準，橋本泰昭表示，“世界上很多國家都推出了新能源汽車(chē)補貼政策，美國是7500美元，法國是5000歐元，中國針對電動(dòng)汽車(chē)推出的6萬(wàn)元補貼，我認為和其他國家政府的補貼力度基本持平�！睋�悉，目前日產(chǎn)Leaf在美國市場(chǎng)的售價(jià)為3.3萬(wàn)美元。

　　日前有消息稱(chēng)，除日產(chǎn)外，豐田也正計劃將外插充電式普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)導入中國市場(chǎng)試運行，不過(guò)導入的并不是未來(lái)將正式上市銷(xiāo)售的車(chē)輛，而是提供給大學(xué)、商業(yè)機構及相關(guān)政府部門(mén)使用的試裝車(chē)輛。

　　而此前傳聞將在今年上半年實(shí)現國產(chǎn)的第三代普銳斯車(chē)型，也暫時(shí)沒(méi)有了消息。業(yè)界分析人士認為，之前計劃引入國產(chǎn)的第三代普銳斯車(chē)型由于沒(méi)有搭載外接充電設施，并且發(fā)動(dòng)機排量由上一代車(chē)型的1.5升增至1.8升，無(wú)法享受我國政府新能源汽車(chē)補貼政策，所以豐田方面暫緩了第三代普銳斯車(chē)型的導入，而是爭取直接向中國市場(chǎng)導入改進(jìn)后的外插充電式普銳斯。

　　不過(guò)，據了解，由于外插充電式普銳斯目前尚處于在全球范圍內試運行階段，所以暫時(shí)該車(chē)還無(wú)法導入一汽豐田實(shí)現國產(chǎn)。豐田（中國）方面也表示暫時(shí)不能提供外插充電式普銳斯國產(chǎn)的具體時(shí)間。

　　而作為生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)數量?jì)H次于豐田的企業(yè)，本田也將中國市場(chǎng)視為必爭之地。在今年的北京車(chē)展上，本田總裁伊東孝紳就曾表示，公司計劃2012年在中國市場(chǎng)推出兩款混合動(dòng)力車(chē)Insight和CR-Z。并且，本田也將在未來(lái)3年內在中國推出謳歌品牌的混合動(dòng)力車(chē)。

　　外資電動(dòng)車(chē)無(wú)太大優(yōu)勢？

　　對于此輪外資企業(yè)搶占中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)，業(yè)界分析人士認為外資企業(yè)在短期內并不具有太大優(yōu)勢。

　　從目前已經(jīng)在海外市場(chǎng)公布售價(jià)的通用Volt及日產(chǎn)Leaf來(lái)看，這兩款車(chē)目前公布的售價(jià)明顯要高于國內自主品牌電動(dòng)車(chē)，此外按照慣例，外資電動(dòng)車(chē)進(jìn)入中國市場(chǎng)后還將加一定比例的關(guān)稅，即使獲得6萬(wàn)元的補貼，競爭力也不會(huì )太強，很可能像當時(shí)的普銳斯一樣，叫好不叫座。

　　作為全球首款混合動(dòng)力車(chē)型，豐田普銳斯在海外市場(chǎng)大賣(mài)超過(guò)120萬(wàn)輛，但在中國市場(chǎng)卻一直表現低迷，其原因不外乎接受程度及售價(jià)兩點(diǎn)。在普銳斯入華后，本田混合動(dòng)力思域也被引入中國市場(chǎng)，但同樣銷(xiāo)量不佳。如今，通用Volt和日產(chǎn)Leaf的海外售價(jià)就已經(jīng)和普銳斯等車(chē)在國內售價(jià)趨同，大多數人在性?xún)r(jià)比和環(huán)保車(chē)之間的天平將會(huì )傾向于前者�！∮浾� 伍雨石