7月27日，“直達2030”可持續交通系列論壇“電氣化—未來(lái)驅動(dòng)力”現場(chǎng)，同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(cháng)余卓平表示，我國從2000年開(kāi)始就正式啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項，“十一五”以來(lái)，進(jìn)行了動(dòng)力系統平臺以及電機、電池和電控三個(gè)關(guān)鍵零部件的研究�！笆�二五”將是電動(dòng)汽車(chē)大規模發(fā)展的時(shí)期。國家已確定了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的明確戰略，現在正積極探索電動(dòng)汽車(chē)大規模推廣應用的實(shí)踐經(jīng)驗。

　　通用汽車(chē)車(chē)輛工程全球副總裁卡爾·斯塔克認為，雖然電動(dòng)汽車(chē)在全世界方興未艾，但中國堅定發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的決心和快速發(fā)展的態(tài)勢給包括通用在內的所有汽車(chē)企業(yè)提供了新的機會(huì )。

　　不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)興起受益的可不僅僅是汽車(chē)企業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)的將是一條長(cháng)長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈。從電動(dòng)汽車(chē)自身的電池及電控系統，到電動(dòng)汽車(chē)賴(lài)以存在的電網(wǎng)和充電站設施都將受益。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)大規模發(fā)展期的來(lái)臨，給相關(guān)行業(yè)不小的想象空間。中國電力科學(xué)研究院超導電力研究所所長(cháng)兼電工與新材料研究所副所長(cháng)來(lái)小康預計，2015年中國電動(dòng)汽車(chē)的預期目標為50萬(wàn)-100萬(wàn)輛，由此中國將成為全球電動(dòng)汽車(chē)和充電設施最大的市場(chǎng)之一。

　　電動(dòng)汽車(chē)需智能電網(wǎng)支撐

　　對于電動(dòng)汽車(chē)大規模發(fā)展對基礎電力設施的影響，業(yè)內曾有擔心：2009年全國的裝機是8.7億千瓦，如果把現在的汽車(chē)全換成電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，那意味著(zhù)我們的裝機幾乎要翻一番才能滿(mǎn)足要求。顯然，在電動(dòng)汽車(chē)大規模商業(yè)化應用之后，如果任由其無(wú)序充電，將會(huì )極大地增加電網(wǎng)建設的投入，并且導致設備利用率大幅度降低。

　　不過(guò)，來(lái)小康認為，電動(dòng)汽車(chē)對電網(wǎng)的影響取決于電網(wǎng)的智能水平及電網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)之間的互動(dòng)水平。

　　來(lái)小康告訴《中國能源報》記者，如果在滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)使用需求的前提下，通過(guò)有效的技術(shù)經(jīng)濟手段引導電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行有序充電，避開(kāi)電網(wǎng)負荷的高峰時(shí)段，合理地分散電動(dòng)汽車(chē)的充電功率，就會(huì )減少對電網(wǎng)的負荷沖擊，并極大地減少不必要的發(fā)電裝機與電網(wǎng)建設，保證電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)協(xié)調發(fā)展。智能電網(wǎng)恰恰可以在技術(shù)上實(shí)現讓千家萬(wàn)戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)“聽(tīng)話(huà)”地進(jìn)行充電。

　　據介紹，以上功能是通過(guò)先進(jìn)的計量表計、實(shí)時(shí)通信網(wǎng)絡(luò )、電動(dòng)汽車(chē)智能充放電管理系統以及智能充電設施實(shí)現的。先進(jìn)的計量表計為用戶(hù)提供電價(jià)信息；實(shí)時(shí)通信網(wǎng)絡(luò )保證電網(wǎng)與用戶(hù)的信息交互；電動(dòng)汽車(chē)智能充放電管理系統負責綜合電網(wǎng)運行狀態(tài)以及電動(dòng)汽車(chē)充電需求，在不影響用戶(hù)使用的前提下，通過(guò)智能充電設施對電動(dòng)汽車(chē)的充電操作進(jìn)行調節控制，采取降低充電功率或延時(shí)進(jìn)行充電等手段響應電網(wǎng)的需求，保證電網(wǎng)與充電操作的協(xié)調進(jìn)行。因此，電動(dòng)汽車(chē)興起會(huì )倒逼智能電網(wǎng)的發(fā)展，并拉動(dòng)對智能電網(wǎng)設備的需求。

　　拉動(dòng)相關(guān)設備投資

　　“在談電動(dòng)汽車(chē)對電網(wǎng)影響的時(shí)候，我首先想到的是機會(huì )�！� 來(lái)小康說(shuō)。

　　據了解，目前，充電站設備投資主要包括三個(gè)部分：配電設備投資、直接充電設備投資以及管理輔助設備投資。

　　根據國家電網(wǎng)最初的計劃， 2009年-2010年是起步階段，在國家電網(wǎng)覆蓋的區域內27個(gè)城市建75個(gè)充電站，6000多個(gè)充電樁，到2016年建成10000個(gè)充電站。除國家電網(wǎng)外，南方電網(wǎng)、中石化等能源企業(yè)也有充電站建設的宏大目標。

　　業(yè)內人士告訴記者，以一個(gè)充電站平均投資300萬(wàn)元計，10000個(gè)將達到300億元，還不包括大量的充電樁建設。在業(yè)內人士看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際發(fā)展肯定會(huì )比預期的還要快，充電站投資將持續并且不斷加大力度，這將在未來(lái)帶動(dòng)一個(gè)新興的設備市場(chǎng)。

　　電動(dòng)汽車(chē)

　　可成為儲能設備

　　在來(lái)小康看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)新型用電器，具有特殊的電器性能，也就是說(shuō)它具有儲能作用。它會(huì )給電網(wǎng)帶來(lái)一些好處，比如供電質(zhì)量的改善，或者作為特殊情況的應急電源。

　　一直以來(lái)，我們的電都是即發(fā)即用的，沒(méi)有存儲，如果電動(dòng)汽車(chē)大量普及的話(huà)，它作為移動(dòng)式的儲能元件，就可以使我們的電網(wǎng)穩定可靠。

　　來(lái)小康認為，隨著(zhù)電池技術(shù)的突破和智能電網(wǎng)的建設，電動(dòng)汽車(chē)最終將作為移動(dòng)儲能單元，成為智能電網(wǎng)的一部分。通過(guò)完善的智能用電網(wǎng)絡(luò )及電動(dòng)汽車(chē)充放電基礎設施，有效利用其儲能特性，對平抑電網(wǎng)負荷峰谷波動(dòng)、接納間歇性可再生能源以及提高電網(wǎng)運行效率將起到重大作用。記者 張子瑞