中新社北京8月7日電(記者 閆曉虹)中國汽柴油今年將向國Ⅲ標準全面升級，中國成品油質(zhì)量追趕世界先進(jìn)水平的腳步正在加快。殼牌公司預測，到2016年中國汽柴油質(zhì)量將趕上歐洲標準，這也意味著(zhù)煉油設施升級換代的巨大投入。而作為提升燃油清潔度的催化劑技術(shù)已成為中外能源巨頭在華角逐的熱點(diǎn)。

　　目前北京、上海、廣州已相繼升級為國Ⅳ排放標準。國家環(huán)保部明確規定，2011年左右中國國內所有制造和銷(xiāo)售的輕型汽車(chē)必須符合國Ⅳ排放要求，預計2013年至2014年中國的車(chē)用汽柴油質(zhì)量都需要達到國Ⅳ標準。

　　殼牌全球解決方案公司有關(guān)專(zhuān)家今日在此間表示，燃油質(zhì)量提升的主要指標是硫含量的直線(xiàn)下降。而進(jìn)一步升級為國Ⅳ、國Ⅴ標準后，柴油硫含量降低必須依靠更先進(jìn)的催化劑技術(shù)。占據全球煉油催化劑市場(chǎng)份額二成五的殼牌，已瞄準中國成品油質(zhì)量升級的巨大市場(chǎng)需求，因為越高品質(zhì)的燃油，需要的催化劑越貴。在大型煉廠(chǎng)的運營(yíng)成本中，催化劑費用已占到三成至四成。隨著(zhù)未來(lái)對高性能催化劑的需求持續增加，殼牌公司將有興趣在中國建立催化劑生產(chǎn)基地。

　　據悉，目前中國國內煉化實(shí)力最強的中石化正與跨國能源巨頭爭奪催化劑的龐大市場(chǎng)，市場(chǎng)份額暫居五成到六成。去年5月中石化鎮海煉化公司已在中國國內首次批量生產(chǎn)出符合歐Ⅴ排放標準的車(chē)用柴油供應香港，這標志著(zhù)其柴油生產(chǎn)能力已可滿(mǎn)足世界最高標準的要求。完