根據此次工信部公布的名單，共有175家煉鐵企業(yè)需要淘汰落后產(chǎn)能共3524.6萬(wàn)噸，其中鋼鐵生產(chǎn)大省河北最多，其次是山西。對于不少中小民營(yíng)鋼企而言，這次是關(guān)系企業(yè)“生死存亡”的一件大事。

　　淘汰落后產(chǎn)能對于國內鋼鐵業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)由來(lái)已久的命題。8月9日，一份淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單再度顯示工信部推動(dòng)這一政策的決心。

　　對此，一些此次被工信部“點(diǎn)名”的大型鋼企日前在接受《證券日報》記者的采訪(fǎng)時(shí)紛紛表示，此前已在進(jìn)行相關(guān)工作，并將按照工信部的要求進(jìn)一步加快進(jìn)度。而另一方面，對于大部分民營(yíng)中小鋼企而言，這則是一次關(guān)系“生死存亡”的考驗，他們正苦尋突圍之路。

　　距離9月底“大限”時(shí)間不多

　　根據此次工信部公布的名單，共有175家煉鐵企業(yè)需要淘汰落后產(chǎn)能共3524.6萬(wàn)噸，其中鋼鐵生產(chǎn)大省河北最多，為1181萬(wàn)噸，其次是山西659.5萬(wàn)噸；另有28家煉鋼企業(yè)需要淘汰落后產(chǎn)能876.4萬(wàn)噸，其中河北222萬(wàn)噸、其次是廣東125萬(wàn)噸。

　　工信部表示，有關(guān)方面要采取有效措施，確保列入淘汰落后產(chǎn)能名單企業(yè)的落后產(chǎn)能在2010年9月底前關(guān)停。

　　距離9月底的“大限”僅剩50多天，為保證這一淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)順利完成，工信部此次也設置了不少頗具威懾力的“虎頭鍘”：如對未按規定限期淘汰落后產(chǎn)能的企業(yè)吊銷(xiāo)排污許可證，銀行業(yè)金融機構不得提供任何形式的新增授信支持，投資管理部門(mén)不予審批和核準新的投資項目，國土資源管理部門(mén)不予批準新增用地，相關(guān)管理部門(mén)不予辦理生產(chǎn)許可，已頒發(fā)生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)許可證的要依法撤回。

　　此外，對未按規定淘汰落后產(chǎn)能、被地方政府責令關(guān)閉或撤銷(xiāo)的企業(yè)，將采取限期辦理工商注銷(xiāo)登記，或者依法吊銷(xiāo)工商營(yíng)業(yè)執照的措施。必要時(shí)，政府相關(guān)部門(mén)還可要求電力供應企業(yè)依法對落后產(chǎn)能企業(yè)停止供電。

　　“我們一直在做淘汰落后產(chǎn)能的工作�！�8月9日，一位河北鋼鐵集團人士在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。按照此次工信部淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單，河北鋼鐵集團旗下邯鋼集團的25噸轉爐和宣化鋼鐵的300立方米高爐都“榜上有名”。

　　“像邯鋼，之前我們就剛剛淘汰了四座300立方米的高爐�！痹摵颖变撹F人士道，“我們之前就有淘汰落后產(chǎn)能的計劃，這次可能會(huì )在時(shí)間表上做一些調整，我們會(huì )按照工信部的要求，再結合自己的實(shí)際情況來(lái)努力完成任務(wù)�！�

　　另一家此次淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)頗重的大型國有鋼企是廣西柳州鋼鐵集團，公司需要在9月底前淘汰四座高爐，產(chǎn)能為200萬(wàn)噸。

　　8月9日，柳鋼股份董秘辦人士在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)坦承需要淘汰的四座高爐歸屬上市公司，“之前已經(jīng)拆掉了兩座小高爐，就是屬于名單上要淘汰的（設備）里面的”，但他也表示尚不清楚剩余的落后產(chǎn)能淘汰計劃。

　　鋼鐵業(yè)或再掀聯(lián)合重組大潮

　　如果對大型鋼企來(lái)說(shuō)，淘汰落后產(chǎn)能是“任務(wù)”，那么對于不少中小民營(yíng)鋼企而言，這卻是關(guān)系企業(yè)“生死存亡”的大事。

　　“我是辛辛苦苦發(fā)展起來(lái)的，強制性地恐怕很難行得通，關(guān)鍵要給一個(gè)出路�！碧粕絿�豐鋼鐵總經(jīng)理張震表示。

　　出路在何方？“研發(fā)自主技術(shù)、塑造企業(yè)自己的拳頭產(chǎn)品是中小鋼企生存和發(fā)展的出路�！鄙綎|淄博一家鋼廠(chǎng)負責人表示，“鋼廠(chǎng)將會(huì )在技術(shù)改造和節能減排上下大工夫，加強鋼材產(chǎn)品的性能提高與改善，尤其是將對建筑用鋼標準進(jìn)行改進(jìn)�！�

　　然而問(wèn)題是，我國中小鋼企有1000多家，全部做特色產(chǎn)品是不可能的。而且，大多數中小鋼企并沒(méi)有充足的資金和技術(shù)實(shí)力進(jìn)行戰略轉型和產(chǎn)品升級；即便它們上馬高附加值的鋼材項目，也未必是大型鋼企的競爭對手。

　　對此，中國物流技術(shù)協(xié)會(huì )前任理事長(cháng)牟惟仲認為：“尋求與大型鋼企進(jìn)行互補性重組也是中小鋼企可供選擇的發(fā)展方向。鋼鐵集團化趨勢是肯定的，各省都要成立大的鋼鐵集團，比如象河北鋼鐵集團一樣�！�

　　“聯(lián)合重組可以達到‘雙贏(yíng)’的目的。對大鋼企而言，可以將已形成規模效應的低附加值產(chǎn)品的產(chǎn)能劃撥出去，集中生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品；對中小鋼企而言，可以補充大鋼企產(chǎn)品轉型后在低附加值產(chǎn)品方面留下的空缺，并繼承大鋼企在低附加值產(chǎn)品上的規模效應，而且還可以適度擴大自身的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)入大型鋼鐵企業(yè)已有的市場(chǎng)領(lǐng)域�！币灿蟹治鰩熑绱说�。（謝嵐）