相關(guān)部門(mén)應該加大懲罰力度,讓不法經(jīng)銷(xiāo)商望法卻步。

　　“節能汽車(chē)可獲補貼當心優(yōu)惠被縮水”

　　“節能惠民補貼是否補到位了?”

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　　近日,此類(lèi)關(guān)于節能汽車(chē)補貼的新聞吸引著(zhù)外界的關(guān)注,在國家推出節能補貼不到2個(gè)月時(shí)間,補貼政策就已被汽車(chē)銷(xiāo)售商玩起“花樣”,利用補貼的名義間接“縮水”優(yōu)惠,損害消費者的利益�；蛟S,沒(méi)有人想到,3000元的節能補貼,卻換來(lái)了如今這種尷尬局面。

　　6月30日,工信部正式發(fā)布了首批16家車(chē)企共71款車(chē)型,將獲得3000元的政府財政補貼。按照相關(guān)部委的規定,財政補貼將統一劃撥給生產(chǎn)企業(yè),在銷(xiāo)售環(huán)節直接返還消費者。然而,1個(gè)多月的實(shí)施情況,卻不盡如人意。目前,從全國各地反映的情況是,經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售補貼車(chē)型時(shí),取消了原有的優(yōu)惠幅度,按市場(chǎng)指導價(jià)銷(xiāo)售,再以節能惠民補貼的3000元當作補貼,以吸引消費者。而許多消費者不清楚如何獲得補貼?哪些車(chē)型可獲補貼等諸多問(wèn)題,糊里糊涂的吃了經(jīng)銷(xiāo)商的虧。

　　此類(lèi)做法,對于消費者來(lái)說(shuō),無(wú)疑是最大的受害者,其利益被無(wú)形中侵犯；對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō),也將直接損害品牌在消費者中的形象；對于政策制定者,將背上政策失誤之名；實(shí)為三輸局面,唯一的收益者,只有一批不良的銷(xiāo)售商。

　　如今,更為重要的問(wèn)題是,由政策引發(fā)的市場(chǎng)怪像,應該如果避免問(wèn)題?

　　無(wú)疑,解鈴還須系鈴人,政策的制定者應該及時(shí)地完成具體的操作細則以及流程。在《“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣實(shí)施細則》中,對于補貼方式,只有一句話(huà):“補助標準和方式對消費者購買(mǎi)節能汽車(chē)給予一次性定額補助,補助標準為3000元/輛,由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給購買(mǎi)者”。在具體的操作層面上,《細則》并沒(méi)有給出詳細的監管規定以及操作流程,這無(wú)疑給部分不法商家留下足夠大的操作空間。同時(shí),相關(guān)部門(mén)應該加大懲罰力度,讓不法經(jīng)銷(xiāo)商望法卻步。

　　此外,生產(chǎn)企業(yè)也應該強勢介入,調查部分經(jīng)銷(xiāo)商的混亂行為,維護消費者利益,也等于維護了自身品牌利益。隨著(zhù)第二批、第三批的節能車(chē)型出爐,未來(lái)節能小排量車(chē)的競爭將是十分激烈,只有車(chē)商真心實(shí)意讓利消費者,才能真正刺激企業(yè)研發(fā)水平。而處于劣勢的消費者,在購車(chē)時(shí),應多方比較和詢(xún)價(jià),理解政策內容,做好相關(guān)準備。郭小戈