國際油價(jià)12日連續第三個(gè)交易日大跌，紐約市場(chǎng)油價(jià)跌破每桶76美元，但目前國內油價(jià)仍看不到調價(jià)跡象。不過(guò)記者了解到的情況，京城部分加油站自行降價(jià)優(yōu)惠的情況更加普遍了，位于通州區、朝陽(yáng)區的一些民營(yíng)加油站93號油價(jià)更下探至6元。專(zhuān)家建議應該縮短國內油價(jià)調價(jià)間隔時(shí)間。

　　國際原油價(jià)格最近跌得厲害，截至12日收盤(pán)時(shí)，紐約商品交易所9月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌2.28美元，收于每桶75.74美元，跌幅2.9%；倫敦市場(chǎng)9月份交貨的北海布倫特原油期貨價(jià)格下跌2.12美元，收于每桶75.52美元，跌幅2.7%。不過(guò)這種下跌要傳導到市民的油箱里可能并不容易。

　　一直以來(lái)，都有車(chē)主在質(zhì)疑國內油價(jià)“跟漲不跟跌”，對此專(zhuān)家表示，成品油價(jià)并不是單純地與國際市場(chǎng)價(jià)格聯(lián)動(dòng)這么簡(jiǎn)單，既要反映國際價(jià)格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又要考慮國內市場(chǎng)供求關(guān)系，同時(shí)還要反映石油資源稀缺程度和兼顧社會(huì )各方面承受能力。今年全國兩會(huì )，有石油業(yè)內的全國人大代表曾建議，縮短現行國內油價(jià)調價(jià)間隔時(shí)間，由現行的一個(gè)月左右調整為10天，最終實(shí)現價(jià)格調整的“小步快跑”。也有專(zhuān)家表示，國內成品油定價(jià)機制或多或少存在一些滯后性，把調價(jià)間隔時(shí)間縮短未嘗不可，但定價(jià)機制透明不是造成成品油投機的根本原因，即便調價(jià)間隔時(shí)間縮短，投機行為仍難以避免。

　　除了成品油定價(jià)機制本身的滯后性，定價(jià)機制未能?chē)栏駡绦幸彩且粋�(gè)大問(wèn)題。業(yè)內人士擔心，即便成品油定價(jià)機制未來(lái)實(shí)現微調，國家發(fā)改委是否會(huì )嚴格執行也是不確定因素。

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　　中石油被指推高柴油價(jià)格

　　國際油價(jià)跌了、國家發(fā)改委調價(jià)窗口也已關(guān)閉，本應平靜的國內油價(jià)卻有波瀾，近幾日國內柴油的批發(fā)價(jià)出現較大漲價(jià)，多個(gè)地區柴油批發(fā)價(jià)達到最高批發(fā)限價(jià)。有業(yè)內人士指責中石油推高柴油價(jià)格。

　　據中國石油官方網(wǎng)站昨日提供的國內汽柴油批發(fā)價(jià)格顯示，廣西、貴州、山西、天津、廣東、浙江0#柴油出現較大幅度漲價(jià)，其中漲幅最大的是廣西，每噸漲幅達82.33元，貴州、山西漲幅也均達到50元。北京的0#柴油經(jīng)前幾天的漲價(jià)，也已達到每噸7187元的高位。

　　關(guān)于漲價(jià)的原因，有業(yè)內人士分析，近期中石油的蘭煉、大慶、錦西、華錦、玉門(mén)等大煉廠(chǎng)均有檢修計劃，中石化的滄煉、燕山、揚子也在檢修裝置。此外，大連事件造成的中石油北油南下運輸受阻。中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院市場(chǎng)分析員也表示，水災導致資源調運不暢，令一些成品油消費量穩定的中心城市資源偏緊。中石化銷(xiāo)售公司相關(guān)人士還稱(chēng)，8月休漁期結束后，船用柴油需求將不斷增長(cháng)，有望在9月份達到年內最高。

　　但業(yè)內專(zhuān)家、中國能源網(wǎng)CEO韓曉平則分析稱(chēng)，所謂的“檢修”和“防汛封航”并不該是油價(jià)上漲的理由，從另一方面來(lái)看只能說(shuō)明油價(jià)是被人為推高的。首先，目前國內的煉油產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，幾個(gè)廠(chǎng)停產(chǎn)、檢修并不會(huì )影響全局。其次，防汛抗洪更不應該成為漲價(jià)的理由，而恰恰應是降價(jià)的理由，油企在漲價(jià)時(shí)往往以“國家利益”為理由，把自己的利益解讀為國家利益，現在國家遇到困難了，油企為了“國家利益”就不應漲價(jià)而應降價(jià)。（記者孟環(huán)）