8月4日，江淮汽車(chē)（600418，收盤(pán)價(jià)9.52元）一則公告震動(dòng)市場(chǎng)。

　　這家在眾多整車(chē)廠(chǎng)中并不起眼的“小”公司，宣布將與正道合作，雙方聯(lián)手開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。對目前還處于產(chǎn)業(yè)化初期的國內市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這樁合作的重大性不言而喻。

　　這次合作的前景如何？這無(wú)疑是投資者最為關(guān)鍵的問(wèn)題。

　　“小”公司搶得“大”資本

　　8月4日，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，已與天津正道股權投資管理公司簽署了合作意向書(shū)，將在新能源汽車(chē)及其動(dòng)力總成等產(chǎn)品方面開(kāi)展合資合作。雙方將以50%：50%的股權比例共同設立合資公司，首期投資額不少于20億元。

　　該公告一經(jīng)披露，當天江淮汽車(chē)漲幅超過(guò)8%，成交量較前幾個(gè)交易日放大兩倍左右。

　　區區20億元投資，在整車(chē)行業(yè)中確實(shí)不算什么；不過(guò)江淮汽車(chē)此次將介入的項目，分量著(zhù)實(shí)不輕。由于自身并未涉足客車(chē)領(lǐng)域，因此江淮要造的必然是面向私人消費的新能源轎車(chē)。

　　國內私人新能源汽車(chē)市場(chǎng)又是什么格局？6月初《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）正式公布，其中插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補助5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補助6萬(wàn)元/輛；此外還有一系列技術(shù)參數及零部件要求，比如插電式混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力電池組能量不得低于10千瓦時(shí)，純電動(dòng)車(chē)則不得低于15千瓦時(shí)。

　　東北證券汽車(chē)行業(yè)研究員劉立喜向記者表示，按照上述標準，現階段能拿到補貼的只有深圳比亞迪和浙江正泰。因此相比其他企業(yè)，江淮汽車(chē)此次可以說(shuō)是搶跑一步。江淮汽車(chē)自己，雖今年上半年其銷(xiāo)量在自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量中名列第7，但其中約有一半來(lái)自輕卡和MPV。

　　公司在轎車(chē)領(lǐng)域還是“新丁”，今年頭6個(gè)月銷(xiāo)售轎車(chē)6.2萬(wàn)輛，與第一梯隊廠(chǎng)商差距明顯。劉立喜表示，盡管傳統領(lǐng)域落后于大企業(yè)，不過(guò)和正道的合作，讓江淮在新能源汽車(chē)領(lǐng)域比別人領(lǐng)先一步。

　　造車(chē)前景謹慎看好

　　不過(guò)興奮之后靜下心來(lái)審視這樁投資，難免升起疑慮。江淮汽車(chē)此次合作對象，其背后是昔日汽車(chē)行業(yè)重量級人物仰融。

　　仰融以往種種已不需多述，去年拋出的造車(chē)計劃，盡管相當宏偉，卻并不為市場(chǎng)所信任。按照8月10日江淮汽車(chē)披露的框架協(xié)議，正道方面將提供相關(guān)核心技術(shù)，江淮汽車(chē)方面提供資金和人力；此外合資公司將在8年時(shí)間內實(shí)現整車(chē)100萬(wàn)臺、動(dòng)力總成100萬(wàn)臺套以及1200KWH鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)能目標。

　　江淮汽車(chē)證券事務(wù)代表馮梁森13日向《每日經(jīng)濟新聞》表示，公司也知道市場(chǎng)的疑慮，但現在能做的是積極推進(jìn)這次合作�！澳壳安艅倓偤灹丝蚣軈f(xié)議，具體的規劃將在之后制定，因此到底什么時(shí)候能投產(chǎn)，現在還無(wú)法對外公告�！�

　　業(yè)內分析師大多比較冷靜，“詳細細節還沒(méi)披露，現階段還是觀(guān)望吧�！眲⒘⑾舱f(shuō)。華泰聯(lián)合證券分析師姚宏光表示，雖在今年收購了國內鋰電池制造商佳倍思，以及聘請行業(yè)專(zhuān)家為獨董，但從正道過(guò)去公布的新能源汽車(chē)技術(shù)路徑和技術(shù)儲備上看，在我國已明確重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車(chē)主流技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，其技術(shù)儲備和資源仍明顯不足。

　　有市場(chǎng)人士指出，此次合作之后，新能源汽車(chē)概念可能吸引資金進(jìn)場(chǎng)推高公司股價(jià)。記者 胡玉慧