昨日，一則“16家央企8月18日將成立‘新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟’”的消息引起業(yè)界關(guān)注。名單中不僅有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化、中海油這些早已明確進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的央企巨頭，更首次出現中石油的身影。在觀(guān)察人士看來(lái)，這意味著(zhù)能源領(lǐng)域的五大央企將悉數進(jìn)軍新能源汽車(chē)，而圍繞電動(dòng)車(chē)充電站、電池等產(chǎn)業(yè)鏈的競逐也將更趨激烈。

　　中石油：首次結緣新能源汽車(chē)

　　值得注意的是，在這份聯(lián)盟名單中，中石油的名字赫然在列。此前，中石油集團一直奉行在新能源領(lǐng)域“有所為有所不為”的方針，重點(diǎn)發(fā)展與主營(yíng)業(yè)務(wù)相近的煤層氣、燃料乙醇和油砂等新能源，但從未明確表示要進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　中石油集團一位內部人士向本報記者承認，利用現有網(wǎng)絡(luò )在加油站內設充電裝置的確是一個(gè)趨勢，中石油對相關(guān)技術(shù)也有過(guò)研究，認為裝置的技術(shù)難度不大，但最大瓶頸還是電池充電時(shí)間過(guò)長(cháng)，因此并不急于在加油站推廣。

　　“目前，中石油沒(méi)有計劃發(fā)展主業(yè)之外的新能源項目，仍將發(fā)展重點(diǎn)放在煤層氣、頁(yè)巖氣、纖維素等非糧燃料乙醇等新能源上�！敝袊�石油副總裁、董秘李華林此前在接受上海證券報采訪(fǎng)說(shuō)。

　　盡管如此，在中石油集團年初舉行的審議新能源業(yè)務(wù)發(fā)展規劃常務(wù)會(huì )議上，有關(guān)領(lǐng)導也要求對規劃根據形勢的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整。這就為中石油此后加入新能源汽車(chē)陣營(yíng)埋下了伏筆。

　　業(yè)內人士認為，隨著(zhù)中國的石油業(yè)老大也參與到新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競爭，這一領(lǐng)域將真正進(jìn)入群雄逐鹿的時(shí)代，圍繞電動(dòng)車(chē)充電站、充電樁、電池等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節的爭奪將顯著(zhù)激烈，而相關(guān)標準的制定及產(chǎn)業(yè)鏈的分工也亟待明確。

　　能源巨頭:暗戰電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

　　和中石油的姍姍來(lái)遲相比，其他幾大能源央企其實(shí)早已在新能源汽車(chē)領(lǐng)域“翻江倒�！�。如中石化北京石油分公司年初就與北京首科集團公司共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。

　　本報記者昨日從中石化集團獲悉，該集團旗下江西新余石油分公司近日也在申請加油站增充電、換電池功能，并獲得新余市政府批復，新余石油旗下41座加油站將提供未來(lái)新能源汽車(chē)的充電、換電池服務(wù)。

　　在中石化集團內部人士看來(lái)，充電、換電池功能在加油站的成功實(shí)現，將為國家節約大量的土地資源，避免重復建設。同時(shí)給消費者帶來(lái)諸多便利，實(shí)現加油站加油和充電、換電池一體化。

　　但兩大電網(wǎng)公司并不希望僅僅在未來(lái)新能源汽車(chē)時(shí)代甘居幕后，它們也有意成為該領(lǐng)域的基礎設施供應商。如中國電力科學(xué)研究院一位副所長(cháng)就在近日召開(kāi)的上海世博會(huì )“電氣化—未來(lái)驅動(dòng)力”論壇上就透露，到今年年底，國家電網(wǎng)公司將完成75個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站、6209個(gè)充電樁的建設。

　　根據規劃，國家電網(wǎng)公司將于2015年建成1700座公共充電站和300萬(wàn)個(gè)交流充電樁。

　　而中海油去年已向一家主要為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)鋰電池的廠(chǎng)商——天津力神電池股份有限公司（下稱(chēng)“力神公司”）投資50億元人民幣，用以在天津一個(gè)新廠(chǎng)建設20條電池生產(chǎn)線(xiàn)。

　　“發(fā)展電動(dòng)車(chē)是公司差異化競爭的戰略，通過(guò)抓住新的契機來(lái)帶動(dòng)新的利潤增長(cháng)點(diǎn)�！敝泻Ｓ涂偣�司能源經(jīng)濟研究院研究員管清友對本報記者表示，電動(dòng)車(chē)的核心就是電池，而中海油也是從核心入手，收購力神公司就意味著(zhù)掌握了這一核心。

　　充電站:標準制定需提上日程

　　業(yè)內人士指出，聯(lián)盟成立后將結束國企在新能源汽車(chē)發(fā)展上單打獨斗的局面，意味著(zhù)16家央企將在新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎設施建設等各個(gè)環(huán)節整合優(yōu)勢資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車(chē)。這不僅將為國內新能源汽車(chē)的研發(fā)提供一個(gè)統一的平臺，而且也將提高與國外車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競爭力。

　　不過(guò)，中信證券石化行業(yè)首席分析師殷孝東認為，關(guān)于充電站標準的制定也需要提上日程，而由于技術(shù)上沒(méi)有先例，新能源汽車(chē)在與電網(wǎng)的合作方面也有待觀(guān)察。

　　“總體上，這一模式還處在探索、嘗試階段。但長(cháng)遠來(lái)看，這肯定是個(gè)方向。誰(shuí)先嘗試，誰(shuí)就可以在標準制定、市場(chǎng)份額等方面具有優(yōu)勢�！币笮�東說(shuō)。(陳其玨)