18日，16家央企組成電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，這被業(yè)界一致解讀為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃邁出的實(shí)質(zhì)性一步。本月3日，國家《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃(草案)》首度曝光，1000億計劃投資目標引起關(guān)注。在央企群雄逐鹿之時(shí)，股市也聞風(fēng)而動(dòng)，滬深兩市多家新能源汽車(chē)股表現活躍。新能源汽車(chē)將受何影響，江蘇車(chē)企反映如何？

　　此次聯(lián)盟分為3組：一汽、東風(fēng)等整車(chē)組；電池組；國家電網(wǎng)、中海油、中石化等能源供給和服務(wù)組。

　　“央企聯(lián)盟，能提高新能源技術(shù)實(shí)現資源共享、降低成本�！蹦暇┳C券研究所所長(cháng)助理周旭認為。但在省內一知名車(chē)企負責人看來(lái)，新能源汽車(chē)確實(shí)有前景，不過(guò)幾年前絲毫不屑于涉足新能源汽車(chē)的央企今天大舉介入，未免有“追風(fēng)”之嫌。常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(cháng)沙永康認為，業(yè)界攀比和炒作比較嚴重，“央企進(jìn)入可能加劇這種過(guò)熱�！�

　　其實(shí)，聯(lián)盟要實(shí)現積極有效的發(fā)展，需克服重重挑戰，如，企業(yè)一起造電動(dòng)車(chē)，如何避免知識產(chǎn)權糾紛�！皣�資委希望整合資源，為中國電動(dòng)車(chē)實(shí)現‘彎道超越’節省時(shí)間和資金�！鄙秤揽捣治�，平時(shí)互為競爭對手，如今轉變成研發(fā)上的伙伴，難度不小。

　　瀏覽名單，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的民企“比亞迪”未能擠進(jìn)“大名單”，令業(yè)內頗為驚訝。不僅是比亞迪，江蘇新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多家民企也未入選。新能源規劃出臺，細分市場(chǎng)最受益；國家隊入場(chǎng)，對未來(lái)細分市場(chǎng)影響較大。

　　“新能源汽車(chē)領(lǐng)域，民企的技術(shù)優(yōu)勢超過(guò)央企，很多央企向民企購買(mǎi)電池等部件�！敝苄裾J為，聯(lián)盟短期不會(huì )影響民企，但在行業(yè)標準的制定上不能忽視民企的聲音，今后應吸引民企合作。

　　記者發(fā)現，避免重復建設，是此次聯(lián)盟的主要目的之一，但未來(lái)能不能實(shí)現核心技術(shù)的突破，直接關(guān)系到聯(lián)盟的成效。

　　周旭預測，央企投資新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是必然趨勢，不排除資金和技術(shù)密集的航天、軍工等大企業(yè)進(jìn)入，包括充電站、電池、電機，未來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將有三分之一技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)自于傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外。

　　是否意味新能源汽車(chē)板塊前景一片看好？業(yè)內人士提醒，目前大盤(pán)調整預期增強，短線(xiàn)汽車(chē)股漲幅較大，介入時(shí)機還需等待。周旭說(shuō)：“汽車(chē)股業(yè)績(jì)較好，且新能源汽車(chē)政策帶動(dòng)較大，繼續看好該板塊。不過(guò)，汽車(chē)板塊本輪反彈行情表現活躍，謹防突然回調，建議投資者回調后再介入”。

　　本報記者 黃 偉