充電站是新能源汽車(chē)時(shí)代的先聲。在新能源政策支持下，預計2010-2015年我國年均新能源汽車(chē)需求量將達到35.2萬(wàn)輛，2015年需求量將達97.7萬(wàn)輛，年均增長(cháng)率216%。作為新能源汽車(chē)的基礎設施，電動(dòng)汽車(chē)充電站有望先于新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)。

　　綜合考慮國網(wǎng)2015年前建設1700個(gè)充電站的規劃和新能源汽車(chē)發(fā)展狀況，我們預計未來(lái)五年我國充電站建設年均投資有望達到30億元，年均增速50%以上，到2015年我國充電站建設投資有望達到48億元。

　　充電站競爭的導火索已經(jīng)引燃。年初國家電網(wǎng)宣布今年將建設75座充電站，南方電網(wǎng)則宣布今年將建設超過(guò)80座充電站。目前國家電網(wǎng)公司的充電站建設計劃基本如期執行，這增強了我們看好充電站市場(chǎng)后期發(fā)展的信心。

　　一個(gè)完整的充電站，包括直接充電設備、配電設備、管理輔助設備三個(gè)部分。其中，直接充電設備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。目前已經(jīng)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的上市公司包括奧特迅、科陸電子、思源電氣、許繼電氣、國電南瑞等。其中，奧特迅是深圳市最早的兩家充電設備提供商之一，掌握了大電流快速充電技術(shù)，收入規模較小，最有希望在充電站發(fā)展的大潮中獲得快速發(fā)展，建議投資者長(cháng)期關(guān)注。

　　就投資風(fēng)險而言，技術(shù)成熟時(shí)點(diǎn)的不確定性，可能給新能源汽車(chē)的發(fā)展速度帶來(lái)風(fēng)險，進(jìn)而影響充電站市場(chǎng)的放量。此外，充電站本身技術(shù)壁壘不高，行業(yè)也存在過(guò)度競爭的風(fēng)險。