杭州市民最高可拿新能源車(chē)的補貼高達12.3萬(wàn)元。根據杭州市經(jīng)貿委副主任郝志毅的解釋?zhuān)�與中央財政是對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補助不同，杭州的補貼將直接發(fā)到用戶(hù)。這次補貼是從今年5月30日算起，在這個(gè)時(shí)間之后的購車(chē)用戶(hù)可以憑相關(guān)票據申領(lǐng)補貼。

　　按理，這樣好的政策出臺，必然會(huì )帶來(lái)市場(chǎng)的紅火，近年汽車(chē)市場(chǎng)的幾大扶持政策，都在車(chē)市上掀起大波瀾，但新能源車(chē)恐怕暫時(shí)難以大熱。這與電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化幾大關(guān)鍵難題還沒(méi)有破解有關(guān)。最早出臺私人購買(mǎi)新能源車(chē)實(shí)施細則的深圳，其最高補貼也有12萬(wàn)元，但咨詢(xún)的消費者比較多，真正購買(mǎi)的并不多，上海政策出臺后，成交量為“零”。

　　不難看出，新能源汽車(chē)現在還處于由實(shí)驗室產(chǎn)品向市場(chǎng)產(chǎn)品過(guò)渡的階段，僅是一個(gè)準市場(chǎng)產(chǎn)品，但政府部門(mén)和企業(yè)艱難地把它推向市場(chǎng)，可謂頗費苦心，雖然短期內政策不會(huì )催熱市場(chǎng)，但還是讓我們對它的未來(lái)充滿(mǎn)期望。