在新能源發(fā)展規劃下，自主品牌企業(yè)對發(fā)展新能源似乎并沒(méi)有提起太大的熱情。在企業(yè)內部，大部分的觀(guān)點(diǎn)認為，新能源汽車(chē)距離產(chǎn)業(yè)化還有很遠的距離。同時(shí)也有業(yè)內人士和專(zhuān)家表示，考慮到技術(shù)瓶頸以及整車(chē)成本，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程至少需要3~5年時(shí)間。實(shí)際上，在這個(gè)過(guò)程中，各自主品牌車(chē)企對新能源的選擇各有側重。

　　奇瑞：純電動(dòng)汽車(chē)更具推廣意義

　　奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波介紹，目前奇瑞的新能源車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)接納了29家經(jīng)銷(xiāo)商，主要分布在山東、安徽、河南等地。他表示，“我們的目標是成為中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)者�！�

　　對于目前國內的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，金弋波表示，如果只是實(shí)現區域性的產(chǎn)業(yè)化，那么馬上就可以實(shí)現了；但如果是要全國大規模的產(chǎn)業(yè)化，還需要幾年的時(shí)間。不過(guò)對于具體需要多長(cháng)時(shí)間，金弋波坦言，“不好說(shuō)�！�

　　他說(shuō)，“國家支持新能源汽車(chē)的發(fā)展是肯定的，但現在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛開(kāi)始在國內試點(diǎn)推廣，目前還需要有更好的產(chǎn)品、更完善的基礎設施建設，并且要得到消費者更多的認可�！�

　　對于電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展差異，金弋波認為，純電動(dòng)汽車(chē)在當前更具有實(shí)際推廣意義，而混合動(dòng)力技術(shù)只是一個(gè)過(guò)渡，因為它還是需要燃油消耗�！皣�家大力鼓勵純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，是要站在新能源技術(shù)的尖端�！�

　　比亞迪：混合動(dòng)力與純電動(dòng)應同步推廣

　　在比亞迪汽車(chē)公關(guān)科經(jīng)理徐安看來(lái)，搭載插入式充電設施的高端混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)應同步推廣。

　　他表示，混合動(dòng)力汽車(chē)部分低效率混合動(dòng)力車(chē)型應被淘汰的，但是高端混合動(dòng)力車(chē)型，如搭載了插入式混合動(dòng)力技術(shù)的車(chē)型，國家還是鼓勵的。例如F3DM車(chē)型，雖然是混合動(dòng)力汽車(chē)，但國家依然給出了5萬(wàn)元的補貼。在國外市場(chǎng)，目前最受關(guān)注的也是插入式混合動(dòng)力汽車(chē)，如豐田的插電式普銳斯，通用的Volt等。

　　徐安介紹，目前比亞迪汽車(chē)所籌劃的新能源推廣戰略是，從今年下半年開(kāi)始，先在杭州、上海等試點(diǎn)城市推廣。而在比亞迪已經(jīng)開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)的深圳，自國家相關(guān)補貼政策發(fā)布以來(lái)，F3DM共交車(chē)30多輛，7月份的訂單更是達到了100多輛。他坦言，“目前新能源汽車(chē)的發(fā)展，除了生產(chǎn)成本過(guò)高、配套設施不完善及消費者接受程度的問(wèn)題外，企業(yè)的產(chǎn)能也是很大的問(wèn)題�！�

　　據記者了解，比亞迪每生產(chǎn)一輛F3DM車(chē)型，其F3的生產(chǎn)線(xiàn)就將停滯一天。對于追求高速發(fā)展的比亞迪汽車(chē)而言，控制新能源汽車(chē)的產(chǎn)能成了不得已而為之的方式。

　　對于未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推廣普及，徐安表示，其實(shí)現在從新能源產(chǎn)品本身來(lái)講，時(shí)機已經(jīng)成熟了，只是等待國內相關(guān)基建設施的完善�！拔覀冊缇捅硎�，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨�！�