王瑞祥：發(fā)展綠色能源汽車(chē)將有效地緩解與日俱增的能源消耗壓力

　　董揚：呼吁大家更多地參加到使用新能源汽車(chē)的行列中來(lái)

　　趙玉海：電動(dòng)汽車(chē)將成為振興我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根本突破口

　　李俊峰：發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是對能源升級換代、結構轉型的一個(gè)重要貢獻

　　喻紅：建立便捷、安全、可靠的電動(dòng)汽車(chē)供給與保障體系王金玉：將以新能源為突破口，推動(dòng)北汽福田未來(lái)轉型調整

　　2010年第三屆中國綠色能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇日前在北汽福田舉行，此次論壇由中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )、汽車(chē)行業(yè)分會(huì )、科技日報社、中國汽車(chē)報社、中國能源報社共同主辦，北汽福田股份有限公司承辦。以綠色發(fā)展、知識創(chuàng )新作為論壇的總主題。旨在推動(dòng)中國汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)的研發(fā)及推廣方面不斷創(chuàng )新，探索出一條適合中國的綠色能源汽車(chē)發(fā)展的路線(xiàn)，為社會(huì )提供更加節能、可靠性更高的綠色能源汽車(chē)。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)王瑞祥：

　　新能源汽車(chē)可以緩解原油和環(huán)境緊張

　　2009年，我國進(jìn)口原油達到了2.04億噸，石油消費的凈進(jìn)口依存度達到了52%。國際上公認的紅線(xiàn)是50%，我們已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)警戒線(xiàn)。展望未來(lái)，今后20年，隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的不斷攀升，能源消耗需求也將持續增長(cháng)，發(fā)展綠色能源汽車(chē)將有效地緩解與日俱增的能源消耗壓力，對我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展特別是可持續應該說(shuō)具有十分重要的戰略意義。

　　發(fā)展綠色能源汽車(chē)對解決環(huán)境問(wèn)題也將起到重要作用，石油消耗量的不斷增長(cháng)，一定會(huì )導致環(huán)境污染的加劇。因此，在重視傳統汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和升級的同時(shí)，大力發(fā)展綠色能源汽車(chē)將有效降低汽車(chē)生產(chǎn)和使用過(guò)程中的廢棄物排放和造成的污染，發(fā)展綠色能源汽車(chē)，對我國來(lái)講，是實(shí)現節能環(huán)保的一個(gè)重要方面。

　　發(fā)展綠色能源汽車(chē)是我國汽車(chē)工業(yè)加快轉變發(fā)展方式，調整產(chǎn)業(yè)結構，搶占當今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的客觀(guān)要求。近年來(lái)，新能源汽車(chē)的研發(fā)在全球范圍內已經(jīng)逐步演變成為一場(chǎng)爭奪未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的一個(gè)行業(yè)競爭。我們要成為世界汽車(chē)強國，不可能長(cháng)期依賴(lài)國外的核心技術(shù)，在新一輪技術(shù)革命、產(chǎn)業(yè)革命的大潮當中，我們在加強國際交流合作的同時(shí)，應該爭取主動(dòng)，加大自主研發(fā)的力量。作為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)行業(yè)，要在我國電動(dòng)汽車(chē)的自動(dòng)研發(fā)能力有了一個(gè)好的基礎的前提下，繼續再接再厲，不辱使命，牢牢把握住新一輪產(chǎn)業(yè)調整和創(chuàng )新的主動(dòng)權，盡快實(shí)現由汽車(chē)制造大國向制造強國的根本性轉變和歷史性跨越。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)董揚：

　　向新能源汽車(chē)用戶(hù)致敬

　　第一，發(fā)展綠色能源汽車(chē)需要一個(gè)全國性的規劃。希望今年第三季度國家能夠確定下來(lái)。第二，需要各方合作，政府要制定政策和規劃，要給予財稅等支持，并且組織全國的力量。產(chǎn)業(yè)界也要真正地投入，而且這個(gè)產(chǎn)業(yè)界應該包括汽車(chē)、電池、電機，還包括交通設施方面�？蒲薪�、科技界也需要做出自己的努力。今年新能源汽車(chē)已經(jīng)推向市場(chǎng)，已經(jīng)有使用者在購買(mǎi)，我想通過(guò)這個(gè)論壇呼吁，請大家更多地參加到使用新能源汽車(chē)的行列中來(lái)，并且對已經(jīng)使用新能源汽車(chē)的用戶(hù)表示敬意，因為使用新能源汽車(chē)意味著(zhù)不如傳統汽車(chē)方便，甚至還要更貴一些，他們?yōu)槲覀冋麄�(gè)社會(huì )的未來(lái)發(fā)展做出了貢獻。第三，我們在節能和新能源汽車(chē)的各個(gè)方面，和世界先進(jìn)水平都存在差距，我們過(guò)去的投入和所做的工作都很有限，而且節能新能源汽車(chē)作為未來(lái)的一個(gè)重大方向，不做出艱苦的努力是不可能實(shí)現的。第四，大企業(yè)是節能和新能源汽車(chē)或者綠色能源汽車(chē)發(fā)展的主力軍。

　　科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司司長(cháng)趙玉海：

　　新能源革命是打造汽車(chē)強國最佳時(shí)機

　　在各種新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)中，以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)為代表的電動(dòng)汽車(chē)被普遍認為是未來(lái)汽車(chē)能源動(dòng)力系統發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界發(fā)達國家和主要汽車(chē)制造商應對能源環(huán)境挑戰的戰略重點(diǎn)。

　　一年多來(lái)，以示范城市為載體，以用戶(hù)購車(chē)、財政補貼為主線(xiàn)，我國節能與新能源汽車(chē)相關(guān)的科技創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)準入、財稅扶持等政策正在形成。為配套十城千輛工程，中央政府已下?lián)芄澞芘c新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金10億元，帶動(dòng)地方、企業(yè)和民間資本在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、電池電機關(guān)鍵零部件以及基礎設施建設方面的投資已達100億元以上。今年6月以來(lái)，十城千輛工程又新增了天津、廣州等12個(gè)示范城市，目前我們示范城市一共達到了25個(gè)。對汽車(chē)消費處于增長(cháng)期的中國而言，電動(dòng)汽車(chē)是歷史性機遇，是我們有可能在較大幅度降低對國外石油依賴(lài)和溫室氣體排放的條件下來(lái)圓中國人的汽車(chē)夢(mèng)，電動(dòng)汽車(chē)將成為振興我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根本突破口。

　　目前，中國已經(jīng)成為世界的汽車(chē)生產(chǎn)大國，新能源革命是我們成為汽車(chē)強國的最佳時(shí)機�，F在我國在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，已有一定的技術(shù)積累，主要汽車(chē)企業(yè)資金相對寬裕，有能力加大相關(guān)技術(shù)投入，中國汽車(chē)工業(yè)處于增長(cháng)期，具有明顯的需求優(yōu)勢，這是我國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的十分重要的有利條件。

　　下一步我們將通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃，十城千輛工程、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃等一系列工作部署，中國完全有可能借助這次機會(huì )，形成汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新局面。

　　國家發(fā)改委能源研究所副所長(cháng)李俊峰：

　　新能源電力儲能問(wèn)題有賴(lài)電動(dòng)汽車(chē)

　　我國是一個(gè)貧油少汽的國家，通過(guò)國際貿易進(jìn)口石油天然氣可能要受制于人，因此，在發(fā)展清潔能源問(wèn)題上，能夠自己做主的只有電力。但是，我們現在發(fā)展無(wú)論是核電也好，水電也好，太陽(yáng)能也好、風(fēng)力發(fā)電也好，都是不可控的，都需要儲能調峰。發(fā)達國家無(wú)論是歐洲還是美國，天然氣發(fā)電站占了很大的比例，調峰都依賴(lài)天然氣發(fā)電，我們的天然氣發(fā)電只有2萬(wàn)多千瓦，無(wú)法為新能源結構做貢獻。估計到2020年，我國汽車(chē)保有量肯定要突破2億輛，如果我們有10%的汽車(chē)、2000萬(wàn)輛車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)，你就在很大程度上緩解了新能源發(fā)電的儲能問(wèn)題，這是一個(gè)很大的貢獻。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，不僅是汽車(chē)工業(yè)升級換代一個(gè)很重要的保證，同時(shí)也是對能源升級換代、結構轉型的一個(gè)重要貢獻，應該感謝汽車(chē)界對能源界所做的貢獻。

　　新能源汽車(chē)和儲能的結合，需要在體制、機制上做出安排和調整，我們要尊重開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的人，尊重的前提是我們必須要有一個(gè)方便、舒適的基礎設施，沒(méi)有基礎設施，什么都是空話(huà)。但是現在，基礎設施建設中石油、中石化都在做，國家電網(wǎng)也要做，一些大企業(yè)也在進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，因此，在基礎設施建設上，國家必須盡快對標準化做出安排。

　　北京市質(zhì)量技術(shù)監督局副局長(cháng)喻紅：

　　多項標準制定助推新能源汽車(chē)應用

　　今年底北京市將首先有300輛純電動(dòng)公交車(chē)和1000輛純電動(dòng)環(huán)衛汽車(chē)正式投入使用，還有純電動(dòng)出租汽車(chē)也要進(jìn)入示范運營(yíng)。為了使這些電動(dòng)汽車(chē)能夠持續地運營(yíng)起來(lái)，真正形成產(chǎn)業(yè)化的應用規模，最終走入千家萬(wàn)戶(hù)，需要建立便捷、安全、可靠的電動(dòng)汽車(chē)供給與保障體系。北京市電動(dòng)汽車(chē)能源供給與保障將有慢速充電樁、快速充電站以及電池更換站等多種模式。

　　今年6月，北京成立了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化工作組，提出將要制定充電站、非車(chē)載充電機、充電計量、監控系統、電池包等設備的具體標準，為電動(dòng)汽車(chē)大規模產(chǎn)業(yè)化應用和商業(yè)化普及做好技術(shù)鋪墊。7月份發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)電能供給與保障技術(shù)規范有關(guān)標準。規定了北京市建設充電站的選址要求、基本功能、構成以及具體的技術(shù)要求，明確了施工與驗收標準。其中，標準兼顧了直接充電和為整車(chē)提供充電服務(wù)兩種方式。根據規模，規定了二級、三級和四級以及嚴格的消防措施。從防火、防雷等方面規定了相應的安全要求，確定充電站的充電區和電池存儲區的防火距離，按國家標準中丙類(lèi)廠(chǎng)房的要求進(jìn)行設計和建設。提出充電站的站址根據車(chē)輛規模和行駛規律進(jìn)行合理選擇，應與現有公共服務(wù)設施合建。

　　北汽福田汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理王金玉：

　　以新能源為突破口

　　未來(lái)的10年，是改變公司命運的10年。福田未來(lái)10年戰略布局總的目標是在2020年，在全球產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)超過(guò)400萬(wàn)輛，至少進(jìn)入世界汽車(chē)所有品牌前6位。實(shí)現這個(gè)目標，我們無(wú)論從銷(xiāo)售額、利潤、數量，都將成為世界汽車(chē)業(yè)強勢品牌。

　　未來(lái)5年福田將以全球為我們運作的目標，實(shí)現從運營(yíng)中國向運營(yíng)世界的轉變，把商用車(chē)在中國形成的優(yōu)勢，跟我們的合作伙伴——康明斯和戴姆勒奔馳、IBM、伊頓等所有的戰略合作伙伴一起來(lái)運營(yíng)全球的市場(chǎng)。我們已經(jīng)設計了一個(gè)“5+3+1”的戰略，特別是我們將以新能源為突破口，推動(dòng)未來(lái)10年的轉型調整。同時(shí)，2013年以后使我們的產(chǎn)品進(jìn)入歐盟、日本、美國。我們正在做歐Ⅶ的開(kāi)發(fā)，歐Ⅶ的開(kāi)發(fā)希望在2015年以后投入到歐盟和北美去。（記者陳雪根 ）