近期以來(lái)，國際油價(jià)震蕩走低，原油庫存大幅上漲；與此同時(shí)，國內原油庫存也呈走高態(tài)勢，成品油價(jià)格堅挺，市場(chǎng)觀(guān)望氛圍濃郁，購銷(xiāo)清淡。

　　分析人士認為，在國內外市場(chǎng)走勢低迷的情況下，成品油定價(jià)機制應該更加市場(chǎng)化和透明化，以消除觀(guān)望，提振市場(chǎng)。

　　油價(jià)走低　庫存創(chuàng )新高

　　近一個(gè)月以來(lái)，國際原油價(jià)格從最高點(diǎn)的每桶８２美元，一度下跌至每桶７０美元的最低點(diǎn)，此后雖有所反彈，但總體呈震蕩走低形勢。９月３日，紐約商品交易所１０月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌４２美分，收于每桶７４．６０美元。倫敦市場(chǎng)１０月份交貨的北海布倫特原油期貨價(jià)格下跌２６美分，收于每桶７６．６７美元。

　　國際原油庫存同時(shí)繼續走高。美國石油學(xué)會(huì )公布的數據顯示，截至８月２７日的一周，美國原油庫存增長(cháng)而成品油庫存下降，其中原油庫存增長(cháng)４７６．５萬(wàn)桶，汽油庫存量下降５８．９萬(wàn)桶；原油進(jìn)口量減少８００萬(wàn)桶。

　　國內油品市場(chǎng)亦呈相同態(tài)勢。數據顯示，７月末國內商業(yè)原油庫存為２９２０萬(wàn)噸，比６月末增加４０萬(wàn)噸；成品油庫存（包括汽油、柴油和煤油）為１６２１萬(wàn)噸，比６月末減少６．１％，其中柴油庫存環(huán)比下降７．２％至８２６萬(wàn)噸，汽油庫存環(huán)比下降３．８％至６３０萬(wàn)噸，而煤油庫存環(huán)比下降９．３％至１６５萬(wàn)噸。

　　市場(chǎng)人士分析認為，國內原油產(chǎn)量增加，同時(shí)煉廠(chǎng)進(jìn)入檢修階段，加工量減少，造成國內原油庫存上升。根據國家統計局數據，７月份原油產(chǎn)量環(huán)比增加２．０３％，達到１７２２．５萬(wàn)噸，而原油加工量環(huán)比減少６．６萬(wàn)噸至３５２８萬(wàn)噸。

　　成品油庫存下降則因７月份成品油凈進(jìn)口量減少而需求增加，抵消了產(chǎn)量的小幅增加。數據顯示，７月份國內柴油產(chǎn)量環(huán)比增加１％至１３４５．４萬(wàn)噸，煤油產(chǎn)量增加３％至１４９．９萬(wàn)噸，而汽油產(chǎn)量減少２％至６３６．８萬(wàn)噸；同時(shí)７月份國內原油凈進(jìn)口量大幅下降１４．９５％至１８８３萬(wàn)噸，成品油凈進(jìn)口量環(huán)比銳減６１％至５．４萬(wàn)噸。

　　“看跌”觀(guān)望　購銷(xiāo)現疲軟

　　在８月初國際油價(jià)漲至每桶８０美元的高位時(shí)，國內成品油批發(fā)市場(chǎng)購銷(xiāo)熱情高漲。自８月下旬以來(lái)，國際油價(jià)的走弱，國內成品油價(jià)格下調預期的存在再加上國內充裕的資源供應量，８月份國內成品油銷(xiāo)售“緊俏”的行情也開(kāi)始降溫，市場(chǎng)陷入平淡疲弱的狀態(tài)。

　　記者調查了解到，目前華東、華北、華南、華中等市場(chǎng)對成品油價(jià)格走勢普遍看跌，貿易商仍多以持幣觀(guān)望為主，市場(chǎng)購銷(xiāo)氣氛清淡，主營(yíng)機構出貨無(wú)明顯轉好。

　　數據顯示，上周（９月３日當周），國內汽柴油批發(fā)行情總體平穩，部分市場(chǎng)價(jià)格出現松動(dòng)；如華中市場(chǎng)汽柴油穩中有小跌，整體上交易比較平淡，市場(chǎng)成交價(jià)格穩于９０＃汽油每噸７４００－７７００元，９３＃汽油每噸７７００－７８００元，０＃柴油每噸６８００－６９５０元。

　　三季度往往是汽柴油需求的旺季，業(yè)內素有“金九銀十”的說(shuō)法。卓創(chuàng )資訊分析師齊玉芹認為，盡管近期國內成品油市場(chǎng)資源偏緊，需求逐步轉旺，但是國內經(jīng)濟放緩和主營(yíng)單位開(kāi)工率將上升會(huì )在一定程度上分別抑制需求和資源緊張的局面；同時(shí)國際原油價(jià)格的不穩定成為最大的利空因素，市場(chǎng)對國家有關(guān)部門(mén)表態(tài)要調整成品油定價(jià)機制是否將帶來(lái)今年的第三次調價(jià)也呈觀(guān)望態(tài)勢，今年的“金九銀十”能否達到理想狀態(tài)還有待觀(guān)察。

　　廣東油氣商會(huì )油品部部長(cháng)姚達明也認為，國內目前雖然沒(méi)有太大的成品油庫存壓力，但在整體看空的大環(huán)境影響下，國內市場(chǎng)將難有扭轉，近期市場(chǎng)將以?xún)r(jià)跌量淡態(tài)勢為主流。

　　記者了解到，目前國內部分加油站采取了促銷(xiāo)措施。北京市場(chǎng)上民營(yíng)加油站降幅最高達到每升０．７元左右，殼牌等外資加油站的降幅則在每升０．３元左右。而在深圳市場(chǎng)，部分民營(yíng)加油站采取了一些促銷(xiāo)手段，比如加油送月餅、每日固定時(shí)間加油可有油價(jià)優(yōu)惠等。

　　機制模糊　市場(chǎng)吁透明

　　“與去年相比，今年國家在成品油調價(jià)的時(shí)點(diǎn)操作上比較模糊，市場(chǎng)上下調油價(jià)的輿論預期屢次落空�！睆V東省一位油品貿易商對記者表示。

　　在國際油價(jià)走低和國內市場(chǎng)疲軟的情況下，國內成品油價(jià)格仍然堅挺，自６月１日國內汽柴油價(jià)格調整以來(lái)，時(shí)隔三個(gè)月價(jià)格仍沒(méi)有調整。

　�。吩碌�，一些市場(chǎng)機構測算數據顯示，三地油價(jià)變化率曾達到－４％，到達油價(jià)調整“窗口”，但發(fā)展改革委并未調價(jià)，表態(tài)并未達到調價(jià)標準。東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健說(shuō)，由于國家發(fā)展改革委并未公布“三地變化率”的測算標準，目前機構油價(jià)預測方法只能根據發(fā)展改革委模棱的表態(tài)來(lái)設計監測方案，其結果可能和發(fā)展改革委的數據有所誤差，但反映的三地變化率負向運行的趨勢是一致的。

　　專(zhuān)家認為，定價(jià)機制透明化、市場(chǎng)化是長(cháng)期發(fā)展的方向，為市場(chǎng)更多的主體提供操作的空間，才能有利于市場(chǎng)的長(cháng)期運行；而縮短成品油調價(jià)周期以及三地變化率幅度，是專(zhuān)家普遍的建議。

　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授董秀成在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，市場(chǎng)上關(guān)于成品油定價(jià)機制改革的呼聲由來(lái)已久，國家應為公眾提供一個(gè)較為透明的價(jià)格機制，使國際市場(chǎng)的變化更靈活地傳導到國內市場(chǎng)，有利于企業(yè)對市場(chǎng)做出及時(shí)判斷。

　　廈門(mén)大學(xué)中國能源研究中心主任林伯強表示，要想成品油價(jià)格向市場(chǎng)化邁進(jìn)，定價(jià)機制必須越來(lái)越透明。市場(chǎng)投機是無(wú)可避免的，即便在定價(jià)機制不透明時(shí)，投機也是存在的。

　　姚達明則認為，要實(shí)現國內市場(chǎng)與國際市場(chǎng)接軌的遠期目標，需要定價(jià)機制更為透明化、市場(chǎng)化；而在定價(jià)機制中，調價(jià)幅度越小，關(guān)聯(lián)度就越大，接軌的程度就越高。

　　他建議把定期調整改為突發(fā)性調整，同時(shí)逐步縮小調整臨界，當國際油價(jià)達到一定漲幅或者一定跌幅的時(shí)候，例如達到２％或３％時(shí)就調整國內油價(jià)，這樣人為預測性會(huì )相對減少，也減少中間流動(dòng)商從中“囤油”的機會(huì )，也會(huì )使得國內油價(jià)和國際油價(jià)更為貼近，最終達到與國際市場(chǎng)完全接軌。邱明、趙瑞希