“節能惠民工程”實(shí)施以來(lái)，曾經(jīng)讓相關(guān)企業(yè)寄予厚望也讓消費者歡欣鼓舞，一個(gè)貌似多贏(yíng)的政策贏(yíng)得一片叫好之聲。然而，該政策在實(shí)際市場(chǎng)操作過(guò)程中出現的經(jīng)銷(xiāo)商侵占補貼、明降暗升甚至冒名頂替節能車(chē)型銷(xiāo)售的情況廣泛存在，不僅使消費者頗不滿(mǎn)意，該政策的實(shí)施效果更是引起業(yè)內廣泛質(zhì)疑。

　　日前，在天津參加“2010年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”的機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)張小虞針對 “節能惠民工程”問(wèn)題接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)分析了“節能惠民工程”中的亂象。

　　據悉，財政部、國家發(fā)改委以及工業(yè)和信息化部已于日前針對“節能惠民工程”實(shí)施亂象重拳整頓，將對違反新實(shí)施細則的企業(yè)給予重罰。

　　節能補貼車(chē)型市場(chǎng)混亂

　　自從對于1.6升及以下小排量車(chē)型購置稅優(yōu)惠幅度縮小以來(lái)，國內汽車(chē)市場(chǎng)不可避免地進(jìn)入了調整期，其中以小排量車(chē)型為主的自主品牌企業(yè)均受到了不同程度影響。而此前“節能惠民工程”補貼3000元購車(chē)政策的出臺則被眾多企業(yè)視作扭轉市場(chǎng)銷(xiāo)量增速下滑的重大利好。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者在此前的調查中發(fā)現，“節能惠民工程”的3000元補貼直接補給企業(yè)，卻被部分經(jīng)銷(xiāo)商以明降暗升的手段侵占了，消費者并沒(méi)有得到真正的實(shí)惠。此外，部分并沒(méi)有被納入節能車(chē)型補貼目錄的車(chē)型也由經(jīng)銷(xiāo)商自掏腰包進(jìn)行補貼，導致消費者無(wú)法甄別哪些是節能補貼車(chē)型，市場(chǎng)一片亂象。對節能車(chē)型補貼政策的宣傳不到位也導致這一政策推廣效果不佳。

　　“對于‘節能惠民工程’政策我不想作過(guò)多評價(jià)，只能說(shuō)政策未達到預期的效果�！睆埿∮莶⒉豢春眠@項政策，“制定這個(gè)政策時(shí)應該想到供應商會(huì )鉆空子，既沒(méi)有讓企業(yè)得到利益，也沒(méi)有讓消費者得到實(shí)惠，而是讓中間商占了便宜，此前的購置稅優(yōu)惠政策才是真正讓消費者受益的好政策�！�