停牌近1個(gè)月的安凱客車(chē)(000868，收盤(pán)價(jià)14.04元)13日復牌，市場(chǎng)期許中的非公開(kāi)發(fā)行預案也在同日宣布。同早前外界預期的一致，公司增發(fā)募得資金將全數投向新能源客車(chē)領(lǐng)域。受此消息刺激，13日，安凱客車(chē)全日封死漲停，其他汽車(chē)股如中通客車(chē)、宇通客車(chē)、曙光股份等新能源客車(chē)股都表現搶眼。不過(guò)從公司公告和同行情況來(lái)看，新能源客車(chē)與現實(shí)還有一段不小的距離。

　　3年后新增6000臺新能源客車(chē)

　　安凱客車(chē)13日宣布，將向不超過(guò)十名符合條件的對象進(jìn)行非公開(kāi)發(fā)行，發(fā)行股票數量不超過(guò)4500萬(wàn)股；發(fā)行底價(jià)則確定為10.20元/股，為13日收盤(pán)價(jià)的72.6%。公司此次募集資金上限為5億元，將投向新能源汽車(chē)擴建及關(guān)鍵動(dòng)力總成制造、研發(fā)一體化項目。

　　根據預案，此次募投項目建設期為3年，建成投長(cháng)后可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車(chē)整車(chē)和1.2萬(wàn)套新能源客車(chē)關(guān)鍵動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力。早前安凱客車(chē)年產(chǎn)2000臺新能源客車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目進(jìn)入2008年合肥市自主創(chuàng )新重大專(zhuān)項，與之相比，此次非公開(kāi)發(fā)行募投項目規模有相當大幅度提升。

　　但是與同行相比，安凱客車(chē)步子并不算大。今年中通客車(chē)已公告過(guò)將投建2萬(wàn)輛新能源客車(chē)生產(chǎn)基地；而曙光股份在與南車(chē)株洲所的合作中也約定，雙方謀求在未來(lái)兩年內形成年產(chǎn)1萬(wàn)臺以上新能源客車(chē)整車(chē)以及年產(chǎn)2萬(wàn)套電機驅動(dòng)系統等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地。

　　安凱客車(chē)表示，此次增發(fā)是出于擴大生產(chǎn)規模、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機構以及完善產(chǎn)業(yè)鏈的考量。公司預計，項目達產(chǎn)后將新增年凈利潤2.4億元，投資回收期則為6.65年。

　　新能源客車(chē)推廣緩慢

　　業(yè)內看好公司在新能源客車(chē)領(lǐng)域的這一布局。平安證券分析師余兵表示，在電池技術(shù)尚未取得明顯突破前，整車(chē)應用會(huì )主要集中在客車(chē)領(lǐng)域，特別是公交車(chē)受益程度會(huì )相對明顯。此次募投項目建設后，安凱客車(chē)將實(shí)現由傳統客車(chē)向新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級。

　　而前段時(shí)間為鋰電池激動(dòng)的市場(chǎng)，當下也認可公司這一利好。昨日安凱客車(chē)全日被封死漲停，并且帶動(dòng)中通客車(chē)放量漲停，宇通客車(chē)、曙光股份分別大漲7.86%和5.21%。

　　對不少投資者來(lái)說(shuō)，這一幕似曾相識。2009年年初市場(chǎng)瘋狂炒作新能源汽車(chē)概念，安凱客車(chē)在當年2月不問(wèn)理由連拉漲停。但概念炒作下股價(jià)嚴重虛高，去年上半年安凱客車(chē)凈利為負。

　　而一年半時(shí)間過(guò)去，新能源客車(chē)在現實(shí)中并未出現突破性進(jìn)展。安凱客車(chē)目前有條年產(chǎn)1000臺的新能源客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)在運行，但預案顯示，今年上半年公司這塊的訂單僅有10臺；中通客車(chē)上半年曾與山東省公交系統簽訂了2010年350臺新能源客車(chē)的購買(mǎi)意向，但當期只實(shí)際交付了30臺。

　　安凱客車(chē)也在預案中提到了新能源客車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)拓風(fēng)險。除了價(jià)格高昂是重要因素外，安凱客車(chē)還認為，公司在新能源客車(chē)領(lǐng)域續航能力突出的優(yōu)勢主要體現在長(cháng)途客運方面，但近階段新能源客車(chē)主要應用領(lǐng)域仍是市內公交系統；因此短期內受技術(shù)、經(jīng)濟性等客觀(guān)因素的影響，新能源客車(chē)在長(cháng)途客運領(lǐng)域的應用仍存在一定的不確定性。(胡玉慧)