繼新能源汽車(chē)于9月8日被《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》列入七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)后，9月12日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )又透過(guò)媒體表示，已完成各方征求意見(jiàn)工作的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2011-2020年）》草案正處于修訂之中，很快將報國務(wù)院審批，預計今年第四季度公布并實(shí)施。

　　據記者觀(guān)察，伴隨兩份產(chǎn)業(yè)重磅利好的相繼出爐，截止9月13日收盤(pán)，細分的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)包括：新能源客車(chē)、上游資源（稀土永磁）板塊均呈現一片繁榮景象，但新能源轎車(chē)、驅動(dòng)系統甚至鋰電池則受到產(chǎn)業(yè)化瓶頸尚未突破的影響而略遜一籌。由此可見(jiàn)，市場(chǎng)對新能源汽車(chē)概念的關(guān)注主要集中于先產(chǎn)業(yè)一步啟動(dòng)的客車(chē)領(lǐng)域，以及在我國相對豐富的稀土、鋰資源領(lǐng)域。

　　而在此基礎之上，《證券日報》記者再度獲得權威人士獨家透露，“2011年，北京市政府將采購1萬(wàn)輛新能源市政車(chē)”，這似乎又為新能源客車(chē)概念添了一把火。

　　新能源汽車(chē)概念股

　　呈兩級分化

　　據記者統計，截止9月13日收盤(pán)，新能源客車(chē)代表中通客車(chē)（000957）封于漲停、安凱客車(chē)（000868）封于漲停、宇通客車(chē)（600066）漲幅達7.86%；上游資源代表廣晟有色（600259）封于漲停、橫店?yáng)|磁（002056）漲幅達6.19%。

　　但與此同時(shí)，與上述各股同根同源的新能源轎車(chē)、驅動(dòng)系統、儲能（鋰電池）等板塊似乎并未搭上政策利好的順風(fēng)車(chē)，同樣截止9月13日收盤(pán)，新能源轎車(chē)代表一汽轎車(chē)（000800）微漲0.62%、長(cháng)安汽車(chē)（000625）上漲2.44%、上海汽車(chē)（600104）微跌0.29%；驅動(dòng)系統代表臥龍電氣（600580）微跌0.32%、寧波韻升（600366）上漲3%；鋰電池代表股江蘇國泰（002091）上漲3.12%、杉杉股份（600884）上漲1.97%。

　　細分后的各新能源汽車(chē)板塊正呈現出兩極分化的波動(dòng)趨勢。

　　2011年新能源客車(chē)

　　將新增6萬(wàn)輛

　　從產(chǎn)業(yè)角度展開(kāi)分析，一位接近中海油的相關(guān)人士曾向《證券日報》記者透露，“鑒于乘用車(chē)的產(chǎn)業(yè)化尚存技術(shù)瓶頸(主要來(lái)自于充電站的充電模式)，各試點(diǎn)城市的新能源汽車(chē)試運營(yíng)工作將以每個(gè)城市平均2000臺客車(chē)為基礎展開(kāi)�！币源送扑�，包括最新入圍新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市的沈陽(yáng)、成都、南通、襄樊、呼和浩特在內，全國共計25個(gè)試點(diǎn)，約5萬(wàn)輛新能源客車(chē)將投入實(shí)際運營(yíng)。

　　而具上述向《證券日報》獨家透露“北京市將采購1萬(wàn)輛市政車(chē)”消息的權威人士介紹：“此次計劃采購的市政車(chē)輛主要包括垃圾車(chē)、清障車(chē)、灑水車(chē)等，雖然并不會(huì )如公交車(chē)輛一般產(chǎn)生運營(yíng)收益，卻因統一充換電、停車(chē)場(chǎng)所固定等特征，理應歸屬于先產(chǎn)業(yè)一步啟動(dòng)的客車(chē)范疇�！�

　　那么，這1萬(wàn)輛市政車(chē)方案與25座試點(diǎn)城市將投入運營(yíng)的5萬(wàn)輛新能源客車(chē)數量相加，全國范圍計劃內增加的新能源客車(chē)就將達到6萬(wàn)輛。對此，上述權威人士表示，“試點(diǎn)城市數量必將伴隨地方政府的熱情高漲與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而增加，北京采購市政車(chē)的做法也將產(chǎn)生一定示范效應，以此為據，6萬(wàn)輛的新能源客車(chē)新增數量相當保守�！�

　　運營(yíng)收益難平投入

　　成本風(fēng)險值得警惕

　　以中通客車(chē)為例，根據公開(kāi)資料顯示，自5月份收獲摩洛哥350輛高檔豪華公交車(chē)訂單至今，該公司先后與多個(gè)國家或地區簽訂了新能源客車(chē)或汽車(chē)底盤(pán)等訂單。而其中更是不乏“30輛混合動(dòng)力客車(chē)交付新加坡客戶(hù)、與臺灣簽訂400輛純電動(dòng)客車(chē)、與沙特和伊朗等國簽訂600多個(gè)汽車(chē)底盤(pán)”等備受關(guān)注的大訂單。

　　更為令人矚目的是，據媒體轉引中通客車(chē)相關(guān)工作人員的話(huà)稱(chēng)，公司計劃投資11.38億元申報建設的2萬(wàn)輛新能源客車(chē)及節能型客車(chē)生產(chǎn)基地項目，日前已順利獲得山東省政府有關(guān)部門(mén)的核準，預計該項目將于2012年形成60%生產(chǎn)能力，2013年達產(chǎn)，全部工程完工后公司正常年可實(shí)現銷(xiāo)售收入94.8億元。與此同時(shí)，這一擴產(chǎn)消息的誕生相對于“全國計劃內新增6萬(wàn)輛新能源客車(chē)”而言，似乎恰逢其時(shí)，為投資者編織出一個(gè)美好的預期。

　　但對于新能源客車(chē)概念的投資火熱，多位業(yè)內人士也提出擔憂(yōu)。

　　中海油的相關(guān)人士曾向《證券日報》記者透露，“依照相關(guān)規定，電動(dòng)客車(chē)的國家補助為4元/公里，而柴油客車(chē)的國家補助為3元/公里，目前，電動(dòng)客車(chē)的運營(yíng)成本高于柴油客車(chē)，少數試點(diǎn)城市出現以電動(dòng)客車(chē)申報國家補助，而實(shí)際運營(yíng)柴油客車(chē)，甚至利用微混客車(chē)迎合概念的炒作現象�！�

　　一位不愿具名的分析人士告訴《證券日報》記者，“實(shí)際上，就電動(dòng)客車(chē)運營(yíng)收益而言，每輛純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)輒百萬(wàn)元的制造成本只能期待50萬(wàn)元左右的國家補助，而加上運營(yíng)收益的微�。ɡ�如北京公交運營(yíng)的低票價(jià)），造成最終電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的入不敷出�！庇浾� 于 南