東航、上航重組后顯現出的協(xié)同效應，推動(dòng)了上海航空公司主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標的穩步提高。上半年上航在完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入51.8億元、同比增長(cháng)40.8%的同時(shí)，各月份的收入綜合能耗指標較往年同期出現了大幅下降。

　　上航主要的能源消耗為飛機航油，占到企業(yè)能耗的98%以上。上半年，上航總航班數達到48320班，總節油航班38633班，節油率達到80%，總節油量15461噸，平均每個(gè)航班節油320公斤。這主要得益于上航的科學(xué)管理，在動(dòng)態(tài)中實(shí)現節油。

　　上航多年前就開(kāi)始通過(guò)計算機飛行計劃軟件實(shí)施油量動(dòng)態(tài)管理，根據不同的機型、航線(xiàn)、天氣等條件動(dòng)態(tài)管理油量。在空管局的指導和支持下，在現有的航線(xiàn)航路上，上航一直努力不懈研究并探索最佳飛行路徑的可行性，通過(guò)縮短航路距離，減少繞飛的方式達到節省飛行時(shí)間，從而降低航油消耗的目的。

　　上航在飛機上加裝的翼梢小翼，也在節油上發(fā)揮了大功勞。上航已有21架波音737NG系列飛機加裝了小翼，據測算，平均節油率可達到2.14%。

　　另外，使用電源車(chē)、氣源車(chē)等地面輔助動(dòng)力裝置可以減少機載的APU燃燒航空煤油，從而實(shí)現供能。上航在浦東、虹橋兩個(gè)機場(chǎng)已配置有16輛電源車(chē)、4輛氣源車(chē)，能夠為停場(chǎng)飛機提供可靠的、長(cháng)期的節能支持。記者吳凱 牛瑾