10月12日，上汽集團新能源汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理干頻在上海表示，上汽已明確公司新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)，在推動(dòng)燃料電池汽車(chē)研發(fā)升級和示范運行的同時(shí)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，公司還將繼續抓好傳統內燃機的優(yōu)化升級。

　　這是上汽集團首次全面解讀上汽新能源汽車(chē)發(fā)展戰略及目標，并重點(diǎn)介紹了上汽在動(dòng)力電池系統方面的現狀和未來(lái)5年發(fā)展計劃。

　　年底推出量產(chǎn)中混榮威750

　　干頻對中國證券報記者表示，按照上汽的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標，年底將推出榮威750中混混合動(dòng)力(節油20%)轎車(chē)；到2012年，榮威550插電式強混轎車(chē)投產(chǎn)，自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)實(shí)現量產(chǎn)；燃料電池車(chē)爭取在2013年有限使用，2015年量產(chǎn)使用。同時(shí)，不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈建設，早日形成國內領(lǐng)先、具有國際競爭力的新能源汽車(chē)自主化產(chǎn)業(yè)體系。

　　就目前包括比亞迪等國內廠(chǎng)商宣稱(chēng)能夠小批量生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，作為國內汽車(chē)業(yè)龍頭的上汽步伐是否有些慢的疑問(wèn)，干頻表示，2009年13個(gè)示范城市只有數百臺新能源汽車(chē)，截至目前純電動(dòng)車(chē)不會(huì )超過(guò)100輛，實(shí)際上有些企業(yè)宣稱(chēng)的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是買(mǎi)不到的。國內乃至國際關(guān)鍵零部件和共性基礎還沒(méi)有本質(zhì)突破。上汽的目標是一旦產(chǎn)品上市，就能夠讓普通消費者在品牌4S店買(mǎi)到。

　　按照上汽的計劃，年內推出的中混榮威750，保守計劃明年至少有1000輛以上的銷(xiāo)量。干頻表示，因為是1.8升排量，無(wú)法享受到3000元的購車(chē)補貼，爭取首先主打公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。

　　據中國證券報記者了解，目前上汽正在參與工信部關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的十二五規劃，其中重點(diǎn)內容為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的目標及規范。確定“三電”核心技術(shù)路線(xiàn)

　　上汽集團捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展“三電”技術(shù)是繞不開(kāi)的，目前上汽新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設進(jìn)展處于國內領(lǐng)先水平，技術(shù)和成本是面臨的最大挑戰。

　　“三電”是指“電機、電控、電池”新能源汽車(chē)三大瓶頸，國內領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)力量和產(chǎn)業(yè)鏈建設進(jìn)展，是上汽實(shí)現新能源產(chǎn)業(yè)化的重要保障。

　　據了解，上汽捷能是上汽集團與上汽股份按照90:10股比，于2009年初投資20億元成立的全資子公司，目前共有120人的團隊，著(zhù)力攻堅電控集成、電機、電驅動(dòng)集成等技術(shù)。

　　據上汽捷能下屬的上海捷新動(dòng)力電池系統公司總經(jīng)理李原介紹，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中電池是核心，占電動(dòng)汽車(chē)很大成本部分。上汽原本計劃在2015年完成自主開(kāi)發(fā)，現在與美國A123公司合資，將提前至2012年形成批量生產(chǎn)能力。

　　2009年12月上汽與美國A123按照51：49股比成立上海捷新動(dòng)力電池系統公司，開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)用動(dòng)力電池系統，目前主要應用的是A123公司的納米磷酸鐵鋰電池。上海捷新預計于2012年建成投產(chǎn)，初步形成年產(chǎn)6000套的規模。