今年是取消年度煤炭產(chǎn)運需銜接會(huì )的第一年，一年一度煤電談判的時(shí)間節點(diǎn)即將來(lái)臨，煤價(jià)再度受到關(guān)注，此次是否會(huì )重演之前的煤電頂牛局面？

　　繼10月13日國家發(fā)改委發(fā)布國內首個(gè)煤價(jià)指數后，秦皇島海運煤炭市場(chǎng)相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，日前，秦皇島海運煤炭市場(chǎng)已向相關(guān)部門(mén)提出方案，擬接棒已經(jīng)取消的煤炭訂貨會(huì )。

　　該負責人還稱(chēng)，秦皇島海運煤炭市場(chǎng)擁有路港優(yōu)勢，如果該方案獲批，將會(huì )更有實(shí)力接棒煤炭訂貨會(huì )，并使其趨于市場(chǎng)化。

　　近日有媒體報道，部分煤電行業(yè)人士已再度向政府建議重新啟動(dòng)煤炭訂貨會(huì )。

　　但是，多位業(yè)內人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，重啟煤炭訂貨會(huì )的可能性不大。

　　中商流通煤炭分析師李廷認為，2009年，政府改變煤炭供需雙方集中銜接為分散銜接，只是不再召開(kāi)集中的合同匯總會(huì )，煤炭?jì)r(jià)格并沒(méi)有完全市場(chǎng)化。一是因為電力市場(chǎng)化改革步伐緩慢，電煤價(jià)格不具備完全市場(chǎng)化的基礎，否則會(huì )使火電企業(yè)吃不消；二是因為煤炭不僅涉及生產(chǎn)和消費，還與運輸環(huán)節密切相關(guān)，煤炭運輸過(guò)程中最為經(jīng)濟的鐵路運力基本上為政府壟斷，煤炭企業(yè)想要獲得更多運力，在煤價(jià)上勢必會(huì )有一些讓步。周曉芳