“沒(méi)有黑煙，機艙噪音下降，燃料費用亦可節省25%�！蔽錆h市輪渡公司日前宣布，經(jīng)過(guò)25天的試航，中國內河首艘LNG船舶成功完成相關(guān)數據監測�！敖窈�，武漢輪渡將改燒這種高效能天然氣，不僅更環(huán)保，乘客乘坐時(shí)會(huì )感覺(jué)更舒適�！�

　　據了解，作為國家能源應用領(lǐng)域的重點(diǎn)科研項目，此次LNG船舶項目由湖北西藍天然氣有限公司與武漢輪渡公司合作進(jìn)行，首次在船舶上使用LNG柴油與天然氣混合動(dòng)力能源。經(jīng)改裝后，“武輪拖302號”船使用LNG柴油與天然氣混合動(dòng)力能源，柴油與天然氣能耗比為3:7。

　　資料顯示，自今年起，所有�？繗W盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超過(guò)0.1%的最高限制�！澳壳爸袊�大部分船舶如果要在歐盟港口停泊，一般采用兩種方式：一是提前關(guān)閉引擎靠岸；二是在附近港口換加低硫燃油�！币晃淮瑬|告訴記者，但這終究不是長(cháng)久之計，而且如果沒(méi)有進(jìn)行改裝就換油，也會(huì )降低船舶的使用壽命，存在一定的風(fēng)險。船東和船廠(chǎng)都必須找到減少排放的方式。

　　而LNG是壓縮天然氣的升級換代產(chǎn)品，具有一次充裝量大、行駛里程遠、系統低壓運行安全、清潔等特點(diǎn)�！按�用柴油—LNG混合動(dòng)力，能將現有的柴油動(dòng)力轉為柴油和天然氣的混合動(dòng)力，天然氣替代柴油率高達50%—80%�！焙�北西藍天然氣有限公司總經(jīng)理方家漢告訴記者，柴油—LNG混燃的工作方式完全能滿(mǎn)足船舶動(dòng)力需求，碳、硫、煙塵、油廢水排量大大減少，燃油消耗費用按當前市場(chǎng)價(jià)格下降25%以上，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟性和良好的環(huán)保性能。

　　方家漢說(shuō)，為此，湖北西藍天然氣有限公司專(zhuān)門(mén)成立技術(shù)攻關(guān)小組，與國內外多家“油改氣”的合作伙伴進(jìn)行磋商、考察、論證，會(huì )同國內外同行專(zhuān)家進(jìn)行反復研究，最終掌握了船舶實(shí)行“油改氣”的核心技術(shù)。