對南航影響較大

　　此番漲價(jià)，對于各大石油企業(yè)是一大利好。10月份時(shí)，中石油、中石化應是使用8月的原油產(chǎn)品，當時(shí)原油價(jià)格走強不久，因而企業(yè)這段時(shí)間的盈利將會(huì )較好。而且10月、11月也是成品油銷(xiāo)售旺季。

　　而對于航空公司來(lái)說(shuō)，國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過(guò)總成本的40%。而由于南航80%的航線(xiàn)為國內航線(xiàn)，每次受?chē)鴥群接蛢r(jià)格調整的影響也最大。

　　據本報記者了解，南方航空一年用油量約330萬(wàn)噸，其中80%左右是國內加油。此次國內航油價(jià)格每噸上漲220元，按一年計算，南方航空將增加燃油成本約5.8億元。而東方航空與中國國航分別有70%左右為國內用油，按照一年計算，東方航空與中國國航也分別增加5.08億元和4.92億元的燃油成本(兩家一年的用油量分別約為330萬(wàn)噸和320萬(wàn)噸)。

　　不過(guò)，有分析師告訴記者，由于目前油價(jià)調整的頻率已經(jīng)非常高，關(guān)注中期油價(jià)趨勢比關(guān)注每次調價(jià)對成本的影響更重要。另外，目前的航空需求還是非常不錯的，這對航空公司的盈利來(lái)說(shuō)更重要。

　　王佑 陳姍姍