10月26日凌晨，國家發(fā)改委上調成品油價(jià)格。對國內業(yè)者來(lái)說(shuō)，這是期盼已久，也是預料之中的事。不過(guò)，業(yè)內研究員普遍認為，此次成品油價(jià)格上調對煉油企業(yè)來(lái)說(shuō)是利好，不過(guò)影響不大。相反，因為國際油價(jià)短期內仍將維持在80美元上方，而此次價(jià)格上調也不到位，因此，對煉油企業(yè)的影響偏負面。

　　此外，研究員還表示，油價(jià)上調對于使用成品油較多的交運板塊也構成了一定的負面影響。

　　上次下調油價(jià)是5 月31 日晚，迄今近5 個(gè)月時(shí)間。而自從10月中旬以來(lái)，由于國際原油價(jià)格高漲和柴油資源趨緊，成品油市場(chǎng)對國家發(fā)改委調價(jià)的預期就日益強烈，特別是上周三三地原油變化率基本達到+4%的調價(jià)線(xiàn)以后，調價(jià)的傳言更是愈加強烈。

　　而在10月20日，央行意外上調金融機構人民幣存貸款基準利率0.25個(gè)百分點(diǎn)后，傳言逐漸轉向。市場(chǎng)人士猜測，這顯示經(jīng)濟存在通脹壓力加大，在這種情況下，國家發(fā)改委為了控制通脹，將謹慎調價(jià)，甚至可能暫不調價(jià)。

　　不過(guò)，截至10月20日，三地油價(jià)變化率已經(jīng)突破+4%，國家已經(jīng)達到了調價(jià)的理論條件，而在國內業(yè)者盼望已久之后，在10月26日發(fā)改委終于“落下靴子”，決定上調汽柴油230元/噸、220元/噸。

　　事實(shí)上，市場(chǎng)早已憑借敏感的嗅覺(jué)，嗅到了成品油漲價(jià)的訊息。在調價(jià)預期的支撐之下，近一個(gè)月以來(lái)國內成品油批發(fā)市場(chǎng)上汽、柴油一路走俏，很多供應商為了等待國家漲價(jià)而停供惜售，華東、華南等地區出現了供應偏緊的“油荒”苗頭。

　　不過(guò)，發(fā)改委在充分考慮到管理通脹預期的問(wèn)題后，為了減緩成品油價(jià)格調整對我國價(jià)格總水平帶來(lái)的連鎖反應，明確規定，鐵路、貨運等部分政府管理的商品或者收費價(jià)格暫不調整。

　　平安證券伍穎認為，正是因為考慮到通脹壓力，以及人民幣升值也對沖了一部分油價(jià)的上漲。此次，調價(jià)的成品油幅度較小，汽油上調3.2%，柴油上調3.4%。

　　齊魯證券孫國東也認為，本次油價(jià)上調幅度為3%，略低于預期。國際油價(jià)近幾個(gè)月呈現上漲趨勢，此次調高成品油價(jià)再預期之中。調高油價(jià)對使用成品油較多的板塊構成一定的負面影響，對市場(chǎng)整體而言影響不大。

　　此外，他還表示，成品油價(jià)格上調對中國石油和中國石化兩大公司是利好，但影響不大。相反，成品油上調不到位，對煉油企業(yè)的影響偏負面。2010年上半年，石化雙雄的盈利主要來(lái)自于上游勘探板塊。而原油價(jià)格上漲更有利于自愿為主的中國石油。預計2010年全年煉油行業(yè)出現較大虧損的可能性不大。

　　最后，孫國棟還預計，短期內，國際油價(jià)仍將維持在80美元上方。因為，短期內，由于各國政府弱美元、低利率、流動(dòng)性等等因素都將是高油價(jià)的支撐。