近日，國家質(zhì)檢總局、國家標準委在《中華人民共和國國家標準批準發(fā)布公告》(2010年第6號)中向社會(huì )發(fā)布了264項國家標準。其中包括備受業(yè)界關(guān)注的生物柴油調和燃料（B5）標準名列（下稱(chēng)《B5標準》），該標準編號為GB/T 25199—2010，由中國石化石油化工科學(xué)研究院及中糧集團有限公司負責起草并完成，將于2011年2月1日正式實(shí)施。

　　生物柴油市場(chǎng)推廣提速

　　生物柴油又稱(chēng)脂肪酸烷基酯，是以植物油、動(dòng)物油脂、廢餐飲油等作原料，與醇類(lèi)（甲醇、乙醇）經(jīng)酯交換反應獲得。與礦物柴油相比，生物柴油具有可再生、清潔和安全三大優(yōu)勢。目前，國際上已有法國、日本等國家由政府強制執行了B5、B10或B20標準，即強制將生物柴油按5%、10%或20%比例加入到石化柴油中使用。

　　我國早在2007年就頒布了《柴油機燃料調合用生物柴油（BD100）國家標準》，這使得生物柴油作為替代能源有了正式身份，但該標準只是一種化學(xué)品的產(chǎn)品標準。因此，目前我國生物柴油主要應用于化學(xué)產(chǎn)品、農用動(dòng)力機械等方面，還未能作為合法汽車(chē)燃料使用。如果生物柴油要進(jìn)入成品油零售系統，還需要相關(guān)摻混標準。

　　《B5標準》的頒布和今后的實(shí)施，為國內生物柴油進(jìn)入成品油市場(chǎng)打開(kāi)了大門(mén)。能源與交通創(chuàng )新中心低碳交通項目官員康利平表示：“如果按照《B5標準》將生物柴油添加到石化柴油中，不僅對儲存、運輸條件無(wú)特殊要求，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機本身和汽車(chē)動(dòng)力都不會(huì )有明顯影響，其應用推廣模式也與乙醇汽油（E10）相似。與化石燃料相比，生物柴油燃料具有碳強度低、環(huán)保性好等特點(diǎn)�！�

　　標準體系建設需完善

　　《B5標準》明確了生物柴油的身份，可以促進(jìn)產(chǎn)品推向市場(chǎng)�！禕5標準》實(shí)施后，國內勢必迎來(lái)生物柴油產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，眾多民營(yíng)企業(yè)會(huì )乘勢大舉進(jìn)入燃料市場(chǎng)。但同時(shí)，有不少業(yè)界人士擔心，《B5標準》的制定參照了國際同類(lèi)標準，并結合中國生物柴油行業(yè)現狀，一些相關(guān)指標制定比較嚴格，這是否會(huì )成為企業(yè)技改的負擔。

　　生物柴油的標準是一個(gè)系統工程，不僅包括生物柴油的質(zhì)量標準，還包括不同混比產(chǎn)品標準、原料儲存標準、生物柴油加工設備的規范等一系列完備體系。有專(zhuān)家表示，隨著(zhù)《B5標準》的實(shí)施，在未來(lái)幾年，將根據我國生物柴油產(chǎn)量、市場(chǎng)銷(xiāo)售情況、汽車(chē)業(yè)反應等綜合因素，我國將進(jìn)行B7、B10標準的制定，未來(lái)將考慮B20標準的制定。

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