全國多地出現的“柴油荒”狀況未有緩解跡象。日前，多地媒體仍在報道，由于出現了柴油緊缺，浙江、廣東等地的加油站仍能看到排隊加柴油的車(chē)輛。部分地區由于柴油緊缺，甚至不得已推出了限量的措施。

　　與此同時(shí)，記者在部分加油站調查發(fā)現，上海地區似未出現“車(chē)主加不到柴油”的情況。一位工作人員在和記者聊天時(shí)確認，“我們仍在銷(xiāo)售柴油�！�

　　此外，面對多地鬧得沸沸揚揚的柴油荒現象，中石化相關(guān)人士昨日對《國際金融報》說(shuō)，中石化將繼續采取措施，盡量維持市場(chǎng)的穩定，“作為市場(chǎng)上其中的一家供應企業(yè)，我們也希望和其他企業(yè)一起努力，保證各地柴油供應”。

　　油荒蔓延

　　事實(shí)上，幾個(gè)月前，我國部分地區就出現了柴油荒的苗頭。息旺能源發(fā)給《國際金融報》記者的資料顯示，從今年7月開(kāi)始，國內柴油市場(chǎng)供需矛盾就已顯現。至9月和10月，供需矛盾日益加深，全國各個(gè)地區幾乎都陷入了“柴油供應緊張，全國批零倒掛”的局面。因此當國家發(fā)改委在10月26日上調成品油價(jià)格時(shí)，息旺能源分析師廖凱舜就對《國際金融報》記者分析，“相關(guān)部門(mén)上漲成品油價(jià)格，有部分原因是為了緩解各地出現的柴油荒情況�！�

　　但國家相關(guān)部門(mén)的“苦心”似乎并未起到作用。在業(yè)內人士看來(lái)，目前國內柴油供應的緊張態(tài)勢不僅沒(méi)有緩解，反有加劇態(tài)勢。

　　相關(guān)調查數據就顯示，我國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，同時(shí)，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，均出現了柴油緊張的局面�！芭�零倒掛”現象的存在也從一個(gè)側面顯示了柴油市場(chǎng)的緊張局面。易貿資訊數據顯示，截至11月4日，全國柴油的批發(fā)均價(jià)達到7634元/噸，高出全國零售均價(jià)154元/噸，有部分地區的加油站甚至開(kāi)始控制銷(xiāo)售柴油。

　　“歸根結底，供不應求是出現柴油荒的重要原因�！绷蝿P舜對本報記者說(shuō)，“供應方面，國內部分煉廠(chǎng)8月和9月在種種原因下進(jìn)行了大規模檢修，地方煉廠(chǎng)因為節能減排的原因也相對放緩了柴油的煉化；需求方面，隨著(zhù)經(jīng)濟形勢的回暖，加之災后重建及拉閘限電后轉而采用柴油發(fā)電機等一系列因素的出現，都加大了相關(guān)行業(yè)對柴油的需求�！�

　　還有分析人士稱(chēng)，目前我國外貿形勢好轉，物流系統、交通運輸等的需求正逐步增加，這是推高我國下半年柴油需求的重要因素之一。數據顯示，從8月底開(kāi)始，我國的“圣誕訂單”不斷增加，目前已基本恢復到2008年金融危機前的水平。

　　“巨頭”出招

　　面對嚴峻形勢和輿論壓力，中石化和中石油坐不住了。

　　日前，中石化對外表示，11月，其原油加工量將達到日均58.3萬(wàn)噸的水平，環(huán)比增長(cháng)9.9%。中石化還將組織進(jìn)口20萬(wàn)噸柴油，以便市場(chǎng)急需時(shí)及時(shí)投放到供應緊張的地區。

　　“公司已滿(mǎn)負荷安排旗下煉廠(chǎng)的原油加工量，10月，公司的加工原油量達月度最高水平；煉油裝置開(kāi)工率較前三季度平均水平增加0.6%，裝置負荷率連續4個(gè)月保持在100%的水平�！敝惺�化稱(chēng)，公司還將通過(guò)加強原油和各種原料的調運，為保障裝置高負荷運行創(chuàng )造條件。據悉，中石化還將推遲高橋石化、廣州石化等重點(diǎn)地區主力煉廠(chǎng)的檢修安排，并要求各子公司將成品和半成品庫存盡力控制在歷史低位。而中石化相關(guān)負責人也一直在電話(huà)中不斷對《國際金融報》記者強調中石化近日出臺的相關(guān)舉措。

　　中石化在生產(chǎn)上開(kāi)足馬力，中石油則下發(fā)了緊急通知。

　　中石油發(fā)出的《關(guān)于做好當前成品油銷(xiāo)售工作的緊急通知》要求，“立即啟動(dòng)供應緊張時(shí)期運行和銷(xiāo)售機制。各級公司24小時(shí)值班，啟動(dòng)日動(dòng)態(tài)報告機制，及時(shí)報告各地區供應、消費動(dòng)態(tài)�！敝惺�油同時(shí)要求各單位保證重點(diǎn)用戶(hù)的用油需求，特別是保證重點(diǎn)城市、重點(diǎn)行業(yè)、民生用油及重點(diǎn)機構用戶(hù)。

　　此外，路透社上周五援引一位貿易消息人士的話(huà)表示，“中石化將在11月和12月柴油出口較正常水平削減70%，用以緩解國內柴油供應短缺�！�

　　“這些舉措或將有助于緩解柴油荒的緊張局面�！币晃粯I(yè)內人士對記者說(shuō)。不過(guò)，也有人分析稱(chēng)，“由于目前相關(guān)企業(yè)旗下的煉廠(chǎng)及流通環(huán)節庫存處于低水平，預計庫存短期內難以得到有效回升，供應偏緊局面可能貫穿整個(gè)第四季度�！�

　　全賴(lài)壟斷？

　　事實(shí)上，市場(chǎng)上已不是第一次聽(tīng)到油荒的聲音。與氣荒、電荒一樣，幾乎每年，消費者都會(huì )因油荒的出現而壓力備增。

　　“市場(chǎng)似乎已陷入了‘怪圈’：成品油價(jià)不斷高企的同時(shí)，卻未如理論中和想象中那樣，出現供大于求的局面，反而，頻頻映入眼簾的，卻是供應短缺的現象�！弊蛉�，中國價(jià)值指數首席研究員崔新生對《國際金融報》記者說(shuō)，“這就說(shuō)明，國家相關(guān)部門(mén)的調價(jià)幾乎不反映任何問(wèn)題，更不是市場(chǎng)經(jīng)濟行情的體現�；蛟S，惟一受益的還是兩大石化巨頭�！�

　　崔新生進(jìn)一步說(shuō)，“不光是國家相關(guān)部門(mén)，石化巨頭對市場(chǎng)的壟斷也造成了油荒等現象的發(fā)生。加之企業(yè)內部資源消耗及紛繁復雜的體系，都對催生了市場(chǎng)不安定因素�！�

　　值得注意的一項數據是，在柴油荒在全國蔓延之時(shí)，我國第三季度柴油出口仍然達到129萬(wàn)噸，屬年內次高水平。而與此同時(shí)，有消息稱(chēng)，鑒于部分沿海地區柴油緊張狀況有增無(wú)減，中石化有意近期大規模進(jìn)口柴油20萬(wàn)噸。

　　正是這個(gè)“怪圈”的存在，現在市場(chǎng)上又發(fā)出了“完善定價(jià)機制，以遏制市場(chǎng)出現‘囤油’現象”的呼聲�！按_實(shí)需要進(jìn)行改革�！贝扌律�說(shuō)，但在這之前，相關(guān)部門(mén)是否更應該考慮這樣的問(wèn)題：經(jīng)過(guò)幾年的建設，成品油市場(chǎng)到底取得了多大進(jìn)步？每次價(jià)格上漲，除了讓石化巨頭受益，到底還起到了哪些作用？又該采取哪些措施，遏制每年都出現的油荒、氣荒等現象？（黃燁）