數月前，在一次能源論壇上，某國內著(zhù)名能源專(zhuān)家曾就業(yè)界擔心今年完不成“十一五”節能減排任務(wù)向本報記者表達了自己的看法：“其實(shí)根本不用擔心，到年底前各地會(huì )緊急關(guān)掉一些高耗能的廠(chǎng)，節能指標很快就能達到�！�

　　事實(shí)也果真應驗了他的判斷——從9月份起，各地關(guān)廠(chǎng)限電的現象開(kāi)始浮出，并在10月份后大面積出現。但這位專(zhuān)家或許沒(méi)有料到的是，與用電量下降形成鮮明對照的是，柴油需求量卻顯著(zhù)上升，而供應更嚴重吃緊，終于在11月初釀成一輪嚴峻的“油荒”。

　　原本為減排而采取的限電措施，卻反而帶來(lái)更浪費的大面積柴油發(fā)電局面。究竟哪里出了問(wèn)題？

　　各地重現“柴油荒”

　　到昨天為止，除了上海、北京、新疆等少數重點(diǎn)保供地區外，國內大多數省份都出現“柴油荒”。一時(shí)間，哪里可以加柴油成為貨車(chē)司機最為關(guān)心的問(wèn)題。

　　本報記者昨天在杭州灣跨海大橋進(jìn)入寧波境內后發(fā)現，由于部分加油站前排隊加油的車(chē)流一直延伸到高速公路上，甚至引發(fā)一些路段嚴重的堵車(chē)。

　　前天晚間，在云南昆明明波立交橋旁的加油站后有40多輛大型貨車(chē)排起長(cháng)隊等待加油。一些車(chē)輛為了加到油已等待5個(gè)小時(shí)之多。本報記者從當地了解到，目前當地加油站如果想從主營(yíng)單位批發(fā)到柴油，則必須每購進(jìn)一噸柴油的同時(shí)再購進(jìn)一噸93號汽油。

　　在江西南昌，由于柴油供不應求，多家加油站都宣告無(wú)柴油可加，可加柴油的加油站前則排起長(cháng)龍，部分網(wǎng)點(diǎn)對大貨車(chē)加油限量。據悉，目前南昌柴油的批發(fā)價(jià)格為7445元/噸，已達到了最高零售限價(jià)。

　　在福建福州，部分國有加油站也沒(méi)有柴油供應。而福州西環(huán)南路的中石化加油站前的等候車(chē)輛則一直排到公路上，已影響到交通。工作人員表示，車(chē)主用現金支付一輛車(chē)一次最多只能加200元的柴油。

　　在浙江溫州104國道雙南線(xiàn)東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車(chē)至少排出3公里長(cháng)。

　　在重慶市，從上月中旬開(kāi)始，當地近百家民營(yíng)加油站就集體停售柴油。

　　更有民營(yíng)油站負責人向記者反映，近期如果在黑市購買(mǎi)柴油的話(huà)，價(jià)格已飛漲到每噸8000元以上。而如果是私人開(kāi)油罐車(chē)倒賣(mài)柴油的話(huà)，零售價(jià)格甚至貴過(guò)官方最高限價(jià)數倍。

　　據中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )的一份調查數據稱(chēng)，目前中國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。而全國工商聯(lián)石油商會(huì )的監測則顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。

　　兩大集團全力應對

　　作為國內最主要的成品油供應商，中石化和中石油承擔了成品油保供的重任，在這一緊急時(shí)刻更不得不全力以赴應對危局。

　　據中石油集團下發(fā)的一份《關(guān)于做好當前成品油銷(xiāo)售工作的緊急通知》顯示，中石油要求各單位將保障供應作為當前的主要工作，立即啟動(dòng)供應緊張時(shí)期運行和銷(xiāo)售機制。各級公司24小時(shí)值班，啟動(dòng)日動(dòng)態(tài)報告機制，及時(shí)報告各地區供應、消費動(dòng)態(tài)。

　　此外，《通知》要求保證重點(diǎn)用戶(hù)的用油需求，特別是保重點(diǎn)城市、重點(diǎn)行業(yè)、民生用油及重點(diǎn)機構用戶(hù)；要求加油站經(jīng)理要在現場(chǎng)值守，及時(shí)化解矛盾；加油現場(chǎng)要引導車(chē)輛有序加油，排隊較長(cháng)的站點(diǎn)要控制進(jìn)站流量。

　　而最新數據顯示，中石油自11月3日起原油日加工量已首次突破40萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高。

　　國內最大的成品油零售商中石化集團則于上周宣布了五大舉措，包括滿(mǎn)負荷安排原油加工量；不斷優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案，積極增產(chǎn)成品油特別是柴油；積極優(yōu)化化工原料，頂出柴油組分；深入挖潛，努力增加柴油供應；對重點(diǎn)地區的煉廠(chǎng)不安排裝置檢修，推遲高橋、廣州等重點(diǎn)地區煉廠(chǎng)檢修安排，全力以赴做好市場(chǎng)資源保障。

　　10月份，中石化加工原油增長(cháng)12.3%，達到歷史月度最高水平，煉油裝置的開(kāi)工率比1-9月份平均水平增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，裝置負荷率連續4個(gè)月保持100％。整個(gè)11月份，中石化安排加工原油增長(cháng)9.9%，日均58.3萬(wàn)噸，環(huán)比增加0.59萬(wàn)噸/日，再創(chuàng )歷史單月日均加工量的新高。

　　不僅如此，中石化四季度還安排高價(jià)進(jìn)口乙烯裂解料13萬(wàn)噸，為進(jìn)一步頂出柴油組分奠定基礎。

　　本報記者另從知情人士處了解到，中石化總部近期已下達鼓勵生產(chǎn)柴油政策，煉廠(chǎng)超計劃生產(chǎn)1噸柴油將得到1000元的獎金獎勵。

　　緊張局面或延續到年底

　　目前，對于本月內柴油資源緊張局面能否得到緩解，市場(chǎng)看法不一。

　　本報記者從業(yè)內了解到，某國有石油公司已表態(tài)，預計今年4季度柴油供應都會(huì )持續偏緊。也有業(yè)內人士認為，柴油的剛性需求并沒(méi)有激增，只是部分地區“限電”等特殊原因導致了柴油供應偏緊，預計11月中下旬形勢會(huì )逐漸好轉。

　　另?yè)�了解，目前山東的國有石油銷(xiāo)售公司正在積極籌措柴油貨源，希望本月資源緊張狀況能有所緩解。但主營(yíng)資源增加能否抵得上地煉柴油減產(chǎn)帶來(lái)的缺口還很難說(shuō)。

　　另有市場(chǎng)人士表示，不排除年底前節能減排臨近大考，山東省為滿(mǎn)足指標而加大限電范圍和程度的可能性。

　　值得注意的是，本月起，部分煉廠(chǎng)的檢修期將結束，這將增加市場(chǎng)供應，對緩解柴油緊張將提供助力。來(lái)自中石油煉廠(chǎng)的消息顯示，目前煉廠(chǎng)柴油庫存已處在偏低水平，11月份中石油東北煉廠(chǎng)計劃提高柴汽比例，加上檢修煉廠(chǎng)都已恢復正常生產(chǎn)，預計11月份柴油供應會(huì )比10月份有明顯增長(cháng)。 （陳其玨）