新概念催生制造革命

　　10月26日，空中客車(chē)公司在北京啟動(dòng)了第二屆“讓創(chuàng )意展翅高飛”(FYI)全球大學(xué)生航空競賽中國區比賽。專(zhuān)程來(lái)中國的空中客車(chē)公司戰略傳播副總裁安卓雅十分耐心地向中國學(xué)生介紹新概念飛機和創(chuàng )新思路。

　　按照空中客車(chē)的設計，這種采用更加細長(cháng)機翼的新概念飛機，可以減少阻力，提高燃油效率。

　　“就像鳥(niǎo)一樣。鳥(niǎo)在飛翔時(shí)將翅膀展開(kāi)到最大程度，減少能量的消耗�！卑沧垦耪f(shuō)。

　　新概念飛機的機身采用新型輕質(zhì)材料，能夠感應飛機的載重。機身越輕，油耗越低，碳排放越少。安卓雅說(shuō)，A380是首個(gè)采用復合材料高達25%的民用飛機機型。由于中央翼盒采用了碳纖維增強塑料復合材料，與最先進(jìn)的鋁合金相比，可減重高達1.5噸。

　　記者注意到，這一概念飛機的機身不是傳統的圓筒狀。據介紹，這種非圓筒狀的機身可以增加客艙內部空間，制造和維護成本會(huì )更低。

　　另一個(gè)與眾不同之處在于，飛機的發(fā)動(dòng)機安在飛機的后部，離客艙更遠，可以減少客艙的噪音，增加舒適性。發(fā)動(dòng)機采用半嵌入式，可以減少外部噪聲，同時(shí)減少油耗。

　　而U形尾翼也可以起到垂直尾翼的作用，同時(shí)能夠減少阻力，提高燃油效率。U形尾翼還可以對發(fā)動(dòng)機起到遮擋的作用，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機的外部噪聲。

　　除了綠色能源如燃料電池、太陽(yáng)能的使用外，航空工程師們還在考慮通過(guò)人體自身熱量為將來(lái)飛機上的某些系統提供動(dòng)力。將來(lái)，一些飛機甚至可以像候鳥(niǎo)一樣結隊飛行，以減少阻力、燃油消耗和排放。

　　10月26日，來(lái)自北京、天津、西安、哈爾濱和南京等地多家院校的100多名大學(xué)生宣布參與到“讓創(chuàng )意展翅高飛”這項全球航空業(yè)的創(chuàng )新革命中。中國民航大學(xué)共有25人組成5支團隊，人數居各院校之首。

　　安卓雅告訴記者，這項競賽旨在激發(fā)全球大學(xué)生們?yōu)楦�加綠色的航空業(yè)提供創(chuàng )新思維，發(fā)現進(jìn)行研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)的潛在機遇。

　　比賽要求學(xué)生提出屬于“環(huán)境生命周期”的某個(gè)方面的項目創(chuàng )意，“環(huán)境生命周期”是身處航空業(yè)的空中客車(chē)公司所采用的創(chuàng )新方法，旨在提高飛機整個(gè)生命周期的環(huán)境性能。飛機的整個(gè)生命周期包括5個(gè)階段：設計、供應鏈、制造、飛機運營(yíng)和飛機生命周期終結。

　　據了解，FYI競賽兩年一屆，包括3輪逐步升級的比賽，競爭激烈極富挑戰，評判小組成員都是來(lái)自空中客車(chē)公司和業(yè)內的專(zhuān)家。獲勝團隊將贏(yíng)得最高3萬(wàn)歐元的獎金；亞軍將獲得1.5萬(wàn)歐元。參與競賽的學(xué)生可以同專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員互動(dòng)，得到他們的輔導，還可與其他國家的學(xué)生合作，更多地了解航空業(yè)，并得到行業(yè)專(zhuān)家對自己創(chuàng )意的反饋。

　　第二屆FYI競賽于2010年7月在英國范堡羅國際航空展上推出，決賽將于2011年6月在法國布爾熱(La Bourget)巴黎國際航展上進(jìn)行。

　　2008年10月推出的首屆競賽，來(lái)自80多個(gè)國家的超過(guò)2350名學(xué)生參加了比賽。2009年6月，來(lái)自于澳大利亞昆士蘭大學(xué)的跨國團隊“Coz”成為最終的獲勝者。他們的建議是將來(lái)自于蓖麻廠(chǎng)的天然纖維復合材料用于飛機客艙。來(lái)自于新加坡國立大學(xué)的“Solaire Voyager”團隊獲得了亞軍，其建議是利用太陽(yáng)能電池技術(shù)將光伏電池集成到飛機上發(fā)電。章軻