中國石油甘肅銷(xiāo)售公司日投放柴油9500噸

　　石油被稱(chēng)為“工業(yè)的血液”。貨車(chē)排長(cháng)隊加油還要限量，到底是什么原因導致了柴油供應偏緊?有沒(méi)有辦法緩解這種狀況?為此，記者通過(guò)多方走訪(fǎng)尋找答案。

　　目擊：貨車(chē)排長(cháng)隊加油還限量

　　昨天中午，記者途經(jīng)南濱河路時(shí)，從西向東布局的中國石油秀川加油站、銀灘煉化加油站、玉金加油站均排起了長(cháng)隊。在銀灘煉化加油站和玉金加油站之間，還有一個(gè)中國石化的加油站，是這一路上罕見(jiàn)的沒(méi)有車(chē)輛排長(cháng)隊的加油站。上前詢(xún)問(wèn)后得知，這個(gè)站已經(jīng)沒(méi)有柴油供應。

　　昨天下午3時(shí)許，記者來(lái)到位于大砂坪北出口的八里灣加油站，來(lái)自白銀的一王姓司機告訴記者，他從上午8點(diǎn)開(kāi)始排隊，至中午1點(diǎn)才加上油。

　　加油站是24小時(shí)營(yíng)業(yè)，怎么會(huì )出現等5小時(shí)才加上油的情況？八里灣加油站的工作人員告訴記者，由于柴油庫存為零，油品到站時(shí)已經(jīng)10點(diǎn)，其間壓了不少車(chē)輛。至于為什么要限量，加油站坦言因為近期柴油供應緊缺，如果每輛車(chē)都加滿(mǎn)，后面的車(chē)就面臨“無(wú)油可加”的困境。為了讓每輛車(chē)都能上路，站里只能根據每天的供應量和車(chē)輛需求，均衡調整加油的數量。一般大車(chē)限加500元，小型車(chē)輛兩三百元。這些油品，可以維持到下一個(gè)加油站。

　　調查：四大原因導致柴油供應偏緊

　　記者從中國石油蘭州銷(xiāo)售分公司獲悉，作為甘肅市場(chǎng)成品油供應的主渠道，中國石油在蘭州共設有68座加油站，平時(shí)日供應柴油800噸就能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，而最近柴油的日供應量已經(jīng)超過(guò)1100噸，還滿(mǎn)足不了需求。

　　到底是什么原因導致了柴油供應偏緊？中國石油甘肅銷(xiāo)售公司有關(guān)負責人分析認為是四大原因所致：首先是西部大開(kāi)發(fā)戰略持續深入，帶動(dòng)了油品需求增加，尤其是對柴油的需求大幅增加；其次是隨著(zhù)近期國際油價(jià)的不斷上沖，出現了柴油價(jià)格批零倒掛的現象，一些地方煉油企業(yè)、社會(huì )煉油廠(chǎng)由于嚴重虧損，已大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn)，導致總體資源投放減少，加重了國內柴油供不應求的狀況；三是價(jià)格因素，由于陜西、新疆等周邊地區油價(jià)高于我省0.12元／升左右，一些外省大型運輸車(chē)輛大量進(jìn)入天水、平?jīng)�、河西等地區加油站加油，造成甘肅境內加油站排隊加油的現象；四是氣候變化使得各種工程項目沒(méi)有停工，增加了需求。往年這個(gè)時(shí)候，氣溫已經(jīng)在零下，工程建設項目用油基本停止。但近一段時(shí)間甘肅的氣候從驟降到近期逐漸回升，高速公路、高速鐵路、風(fēng)電項目建設以及礦山生產(chǎn)等各種工程項目的用油不減反增，帶動(dòng)了成品油消費的迅速增長(cháng)，使成品油消費較上年同期大幅增加，市場(chǎng)供不應求。

　　此外，來(lái)自蘭州銷(xiāo)售分公司的另一組數據也反映出了柴油需求的旺盛。據統計，以往蘭州公司銷(xiāo)售的汽柴油比例為1∶2，目前這一比例已經(jīng)達到1∶5。