針對中國近期出現的柴油緊張態(tài)勢，國際能源署(International Energy Agency)上周末宣稱(chēng)，由關(guān)閉火電廠(chǎng)所引發(fā)的中國柴油需求飆升狀況可能至少持續到明年2月份，這可能迫使中國政府調整導致柴油供應短缺的政策。

　　國際能源署在最新發(fā)布的月度報告中表示，自8月份以來(lái)，中國政府為實(shí)現節能減排目標而實(shí)施的關(guān)閉火電廠(chǎng)措施導致沿海很多工業(yè)用戶(hù)使用柴油發(fā)電機來(lái)確保電力供應。目前看來(lái)，中國柴油需求增長(cháng)的狀況可能至少持續到2011年2月，屆時(shí)火電廠(chǎng)限產(chǎn)的情況可能結束。

　　國際能源署估計，今年10月到明年2月柴油日均消耗量將可能較該機構此前的預期高出約7萬(wàn)桶，而市場(chǎng)需求將在明年2月后回落至正常水平。由于上述原因的存在，2010年中國柴油日均需求量也將增長(cháng)10.5%，至298萬(wàn)桶；而經(jīng)過(guò)修正后的中國總體石油日需求量將增長(cháng)9.8%，至920萬(wàn)桶。

　　此外，該機構預計中國2011年的柴油日需求量為312萬(wàn)桶，總體石油日需求量為960萬(wàn)桶。

　　“如果中國國內柴油短缺的情況一直持續，中國可能通過(guò)先削減出口，之后再增加進(jìn)口的做法來(lái)保證供應，未來(lái)還可能從韓國、日本和新加坡等國進(jìn)口柴油�！币晃恍袠I(yè)分析師說(shuō)。

　　此前，中石化已宣布11月份將大規模進(jìn)口20萬(wàn)噸柴油。加上其他一些增加柴油供應的舉措，四季度國內柴油供應理論上優(yōu)于三季度，這為柴油緊張局面的改善帶來(lái)助益。

　　盡管如此，有市場(chǎng)人士認為，短期內是否能全面解決柴油危機并讓價(jià)格回歸正常仍很難預料。

　　“預計四季度柴油市場(chǎng)基本面仍將保持相對持緊的供應狀態(tài)。由于11月下旬調價(jià)窗口將再度打開(kāi)，如果調價(jià)兌現，再加上煉廠(chǎng)增產(chǎn)的資源配置到位，預計市場(chǎng)流通的資源量將明顯加大，供應緊張局面將得到一些緩解。而資源要完全寬松，或需等到節能減排指標完成，即12月底、明年1月這段期間�！币踪Q資訊分析師說(shuō)。

　　最新監測數據顯示，截至11月11日，作為國內成品油調價(jià)參考的三地國際油價(jià)變化率已漲至3.07%，直逼4%的發(fā)改委調價(jià)紅線(xiàn)。

　　值得注意的是，國際能源署上周末也對高油價(jià)提出警告，認為油價(jià)走高或威脅到明年的經(jīng)濟復蘇。該機構同時(shí)將2010年全球日石油需求增量預期上調20萬(wàn)桶。此前，石油輸出國組織歐佩克也剛剛進(jìn)行了類(lèi)似調整。 陳其玨