正在多個(gè)省市肆虐的“柴油荒”不僅沒(méi)有緩解的跡象，反而有愈演愈烈之勢�！督�(jīng)濟參考報》記者15日從多家市場(chǎng)機構獲悉，柴油批發(fā)價(jià)格繼續維持在8000多元一噸的價(jià)位，部分偏僻地區的銷(xiāo)售價(jià)格甚至接近10000元，批發(fā)與零售價(jià)格之間的“倒掛”更加惡化。

　　價(jià)格普遍走高但有價(jià)無(wú)市

　　“不過(guò)一兩周的時(shí)間，此前僅在華東和華北地區出現的柴油荒目前已經(jīng)波及到全國，各地柴油價(jià)格普遍走高，且有價(jià)無(wú)市。在西南和川渝的個(gè)別偏僻地區，柴油已經(jīng)賣(mài)到8塊錢(qián)一升，相當于9500元一噸�！毕⑼�能源成品油分析師廖凱舜說(shuō)。

　　東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健表示，在柴油批零倒掛的情況下，加油站賣(mài)一噸虧一噸，多的要虧600多塊一噸，所以很多加油站都選擇了不賣(mài)或者少賣(mài)，因為無(wú)力承受，幾乎所有的民營(yíng)加油站都停供柴油了。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )上周公布的數據顯示，南方有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，停業(yè)加油站集中在廣東、江蘇、浙江等省。對此，廖凱舜稱(chēng)，目前停供柴油的民營(yíng)加油站數目已經(jīng)大大超出了這個(gè)數目。

　　“現在好多加油站都只能加100塊到400塊不等的柴油，給再多錢(qián)都買(mǎi)不到。市區還好點(diǎn)，高速路上排隊加油的多得是。這種嚴重的情況也只有2008年的時(shí)候才出現過(guò)一回�！辩娊≌f(shuō)。

　　《經(jīng)濟參考報》記者日前在京珠高速湖南段沿線(xiàn)岳陽(yáng)、長(cháng)沙、株洲、湘潭等地看到，多個(gè)加油站前貨車(chē)排起了數百米長(cháng)的隊伍等待加油。而長(cháng)沙市、湘潭市城區一些加油站排隊加柴油的車(chē)輛，從加油機前一直延伸到馬路上，在一些路段直接導致嚴重塞車(chē)。

　　兩大石油公司正加緊提高柴油供應，但作用有限

　　據悉，兩大石油公司正在進(jìn)一步提高柴油供應。中石油11月將保持原油日加工40萬(wàn)噸的歷史最高水平，柴油計劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬(wàn)噸，達到日均16 .8萬(wàn)噸。同時(shí)，中石化11月計劃銷(xiāo)售柴油同比增長(cháng)23%，生產(chǎn)柴油同比增長(cháng)11%，并進(jìn)口柴油彌補國內供需缺口。

　　不過(guò)，業(yè)內人士稱(chēng)，中石油中石化“保供”的作用比較有限，畢竟量比較小。息旺能源認為，四季度國內柴油供應理論上將優(yōu)于三季度，但整體來(lái)看，受原油價(jià)格高位，賣(mài)方惜售等因素影響，預計市場(chǎng)資源供應仍將保持相對偏緊的狀態(tài)。

　　另?yè)�業(yè)內人士透露，在“柴油荒”的作用下，兩大石油公司之外的社會(huì )經(jīng)營(yíng)者的獲油渠道變窄，但是仍然有一部分人可以從中海油、中化、甚至山東地煉企業(yè)等渠道獲得柴油，然后再轉手倒賣(mài)。

　　“黑油站”乘機倒賣(mài)

　　在湖南長(cháng)沙，一些人發(fā)現柴油市場(chǎng)有利可圖，利用民宅或者購買(mǎi)小型槽車(chē)，辦起了“黑油站”。在柴油供應平穩的季節，他們以低于國有主渠道0 .2元到1元之間不等的價(jià)格兜售，直接沖擊國有煉油企業(yè)生產(chǎn)柴油的積極性。而到了“油荒”季節，這些“黑油站”以高于“牌價(jià)”0 .5元至1元的價(jià)格高價(jià)倒賣(mài)，從中牟取暴利。

　　網(wǎng)民認為：氣荒、油荒與企業(yè)壟斷有密切關(guān)聯(lián)

　　本報15日刊發(fā)《防“石油魔咒”：中國天然氣面臨增長(cháng)困局》一稿，對今冬天然氣供應可能出現氣荒現象進(jìn)行了剖析。該文在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)民對最近油荒、氣荒的爭論�！　�氣荒與壟斷企業(yè)有關(guān)

　　網(wǎng)民“中國農民楊濤”說(shuō)，全國大鬧氣荒，原因并不得而知，各有各的理由。有行業(yè)人士分析認為，是國內中石化等行業(yè)巨頭坐地起價(jià)，“川氣東送”項目出現停滯，一定程度加劇了“氣荒”———而停滯是因為與下游用戶(hù)在購銷(xiāo)協(xié)議上談判進(jìn)展緩慢。其真實(shí)原因是石油巨頭覬覦市場(chǎng)供應緊張的有利時(shí)機以獲得更高的市場(chǎng)價(jià)格。事實(shí)上，近段時(shí)間以來(lái)，國內天然氣巨頭認為目前價(jià)格不合理，要求進(jìn)行天然氣價(jià)格體制改革的呼聲已經(jīng)越來(lái)越高。

　　他說(shuō)，對于中石化、中石油來(lái)說(shuō)，目前在盡快擴大天然氣供應上并不很積極，這實(shí)際上是在與市場(chǎng)博弈。因為石油巨頭在簽訂供應協(xié)議時(shí)有話(huà)語(yǔ)權。根據中石化原計劃，“川氣東送”今年9月份就要實(shí)現局部通氣，年底全線(xiàn)貫通。然而，到目前為止，中石化仍然未與下游燃氣公司簽訂購銷(xiāo)協(xié)議。就連中石化內部人士都坦言，購銷(xiāo)協(xié)議的簽訂不是什么問(wèn)題，最關(guān)鍵的一點(diǎn)還是價(jià)格問(wèn)題。如果價(jià)格不理順，相關(guān)單位發(fā)展天然氣的積極性就不會(huì )很高。

　　他認為，全國出現氣荒與企業(yè)壟斷有密不可分的關(guān)系，要從根本上解決問(wèn)題必須引入公平的競 爭 機 制 ， 加 大 天 然 氣 開(kāi) 發(fā) 利用 ， 打 破 壟 斷 經(jīng) 營(yíng) 的 局 面 ， 否則，中國的氣荒不但不能徹底從根本上解決反而會(huì )導致百姓一直叫苦的尷尬局面。

　　“柴油荒”倒逼體制之弊

　　網(wǎng)民“馬光遠”指出，自十月份以來(lái)蔓延全國的“柴油荒”至今沒(méi)有緩和的跡象，而對于引發(fā)“柴油荒”的原因，無(wú)論是拉閘限電說(shuō)，還是天氣說(shuō)，檢修說(shuō)，以及供需失衡說(shuō)等等，很顯然都無(wú)法解釋在目前的情況下引發(fā)的這種史無(wú)前例的惶恐。

　　他說(shuō)，目前沒(méi)有十足的證據證明這次油荒完全是兩大石油巨頭聯(lián)手導演的逼宮的大戲，但很顯然，一些明顯的疑問(wèn)并沒(méi)有得到兩大石油巨頭的回應：其一，從供需而言，我國的柴油供需矛盾并不緊張，而且今年1到9月份產(chǎn)量增長(cháng)明顯，為什么出現如此巨大的缺口，柴油去了哪里？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消費的旺季，為什么煉油企業(yè)選擇在這個(gè)時(shí)候“不約而同”地停產(chǎn)檢修；其三，在柴油荒在全國蔓延之時(shí)，為什么我國在第三季度還大量出口柴油，海關(guān)的數字也顯示，今年1至1 0月 成 品 油 出 口 量 同 比 增19 .8%至2290萬(wàn)噸，其中10月出口量依舊高達188萬(wàn)噸，在國內出現短缺的情況下，為什么還要大量出口成品油？

　　他指出，一而再，再而三的“柴油荒”等，的確在倒逼石油等壟斷領(lǐng)域的改革進(jìn)程，如果不破釜沉舟，推進(jìn)成品油生產(chǎn)、銷(xiāo)售和價(jià)格機制的真正市場(chǎng)化改革，遲早有一天，壟斷巨頭將制造駭人聽(tīng)聞的短缺的人禍。既然國家對煉油企業(yè)每年給予巨額的補貼，既然幾大石油巨頭牢牢將成品油的生產(chǎn)壟斷在自己的手里，卻又不能保證供應，那就應該追究他們的責任。

　　需要政府站出來(lái)

　　網(wǎng) 民“不執著(zhù)”認為 ，氣荒 、油荒的發(fā)生，決不是孤立的，而是與其上下游產(chǎn)業(yè)乃至與去年的寬松貨幣政策有著(zhù)密不可分的關(guān)系。由于市場(chǎng)流動(dòng)性過(guò)剩，造成了大量富余資金在農產(chǎn)品上興風(fēng)作浪，把農產(chǎn)品當作金融商品來(lái)投機炒作。政府現在一定要運用其手握的豐富行政資源，嚴厲打擊投機炒作勢力，當某種農產(chǎn)品價(jià)格出現暴漲的時(shí)候，政府一定要利用自 己的物資儲備來(lái)調整市場(chǎng)供應，打亂炒作者的部署，有效平抑物價(jià)，否則就會(huì )危害整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈乃至中國的經(jīng)濟。

　　(記者 曾亮亮 整理)