問(wèn)油

　　“演繹油荒”？

　　兩巨頭：沒(méi)有

　　究竟是什么原因導致柴油緊俏？昨日，本報記者就此連線(xiàn)中石油、中石化總部以及國內能源專(zhuān)家。有專(zhuān)家將矛頭直指兩大巨頭，認為他們在故意限供，最終目的是逼市場(chǎng)漲價(jià)。但中石油、中石化對此予以否認。

　　故意制造油荒？

　　“這次柴油供應緊張，是兩大國有巨頭有意所為�！敝袊�商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )會(huì )長(cháng)趙友山昨日接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，壟斷是導致油荒出現的根源，中石油、中石化是想通過(guò)油荒制造市場(chǎng)緊張氣氛，最終達到逼市場(chǎng)上調柴油價(jià)格的目的�！拔掖騻�(gè)比方，本來(lái)全國需求兩千萬(wàn)噸柴油，但是他們怕生產(chǎn)多了賣(mài)不出去，只生產(chǎn)1500萬(wàn)噸，這中間總會(huì )有500噸的需求不能得到滿(mǎn)足�！�

　　兩巨頭否認

　　對于故意制造油荒的說(shuō)法，中石油、中石化總部均予以否認。

　　中石化集團公司外宣處王濤接受本報采訪(fǎng)時(shí)則表示，多種因素造成了柴油供應緊張。王濤說(shuō)，一是今年前三季度，國際原油價(jià)格較少，社會(huì )企業(yè)為規避風(fēng)險庫存較少，地方煉廠(chǎng)減產(chǎn)。但今年9月后，國際油價(jià)一路上漲，市場(chǎng)調價(jià)預期增強，很多用戶(hù)加大了買(mǎi)油力度，需求量上升；其次，四季度是工程機械和交通運輸的傳統用油高峰，加上拉閘限電很多沿海的工業(yè)企業(yè)改燒柴油，農業(yè)生產(chǎn)用油增加，導致需求量進(jìn)一步增加，柴油產(chǎn)量增幅小于需求增量，供小于求；另外，9、10月份沿海頻發(fā)臺風(fēng)，部分地處內陸的地方公司的成品油調運支援沿海城市；第四點(diǎn)原因是，伴隨批發(fā)價(jià)上漲，民營(yíng)加油站批零倒掛，每賣(mài)一噸柴油反而虧損，民營(yíng)加油站大量停業(yè)，加大了中石油、中石化旗下加油站的供應壓力。

　　“我們并沒(méi)有故意限油�！蓖鯘龔娬{，目前中石化集團旗下的煉油廠(chǎng)正在滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，同時(shí)總部對各分公司的加工方案進(jìn)行了不斷優(yōu)化，已安排一些機組少生產(chǎn)化工原料、增大成品油加工量。

　　對于為何會(huì )出現油荒？中石油集團新聞處負責人孫明旭告訴本報記者，不方便接受采訪(fǎng)。但中石油集團公司網(wǎng)站顯示，最近一段時(shí)間，受?chē)�際油價(jià)、需求增加、拉閘限電等多種因素推動(dòng)，在我國南方一些地區出現不同程度的柴油緊缺。（記者 邱竹 實(shí)習生 陳鑫）

　　盼油

　　多座在建大橋急盼柴油來(lái)解渴

　　雙碑大橋、東水門(mén)大橋、千廝門(mén)大橋、魚(yú)洞復線(xiàn)橋……我市主城多座在建大橋急盼柴油前來(lái)解渴！昨日，市城投公司透露：此波柴油荒，讓我市多座在建大橋受到波及，尤其是以柴油為主要能源的機械設備，影響最大。

　　雙碑大橋、雙碑隧道以及魚(yú)洞復線(xiàn)橋作業(yè)主要以電力為能源，但由于柴油荒波及工程運料車(chē)，因此，影響也不小。而東水門(mén)、千廝門(mén)兩座大橋施工作業(yè)中，有許多環(huán)節的機械作業(yè)都是以柴油為主，比如吊機、吊船、運料車(chē)、挖掘機等，因此，這兩個(gè)工地受柴油荒的沖擊十分大。

　　昨日，中鐵八局南涪鐵路指揮部黨委書(shū)記范建國介紹，預計明年7月竣工通車(chē)的南涪鐵路，或因柴油荒導致附屬工程延期建成而影響全線(xiàn)貫通。10月底，柴油每噸在7600元左右，半個(gè)月之內，一場(chǎng)突然而至的柴油荒讓其身價(jià)突破1.2萬(wàn)元大關(guān)。為了確保南涪鐵路明年7月正式建成通車(chē)，指揮部四處尋找柴油，但柴油缺貨現象十分嚴重，“部分工程車(chē)、運料車(chē)幾乎處于停擺狀態(tài)！”范建國介紹，由于受柴油荒的影響，目前只能將有限的柴油進(jìn)行重新分配：首先確保主體工程作業(yè)面上機械供應，而對于一些附屬工程，比如擋墻、邊坡、綠化等作業(yè)面上的機械設備，則幾乎停止柴油供應。

　　“如果柴油荒再持續一段時(shí)間，南涪鐵路的整個(gè)工期將受到嚴重影響”，范建國介紹，依據目前的情形，南涪鐵路的附屬工程或將延期建成，而影響整條鐵路的竣工時(shí)間。記者了解到，受困于柴油荒的不僅僅是南涪鐵路，范建國介紹，渝懷二線(xiàn)、渝利鐵路等工地也飽受柴油荒之苦。

　　長(cháng)安鈴木力帆延遲發(fā)貨

　　柴油供應緊張，我市的汽摩大戶(hù)已受到“牽連”。記者昨日從長(cháng)安鈴木、力帆銷(xiāo)售公司了解到，這兩大公司已開(kāi)始延遲發(fā)貨。

　　“由于柴油緊張，我們從重慶發(fā)往外地的車(chē)輛已開(kāi)始延遲發(fā)貨�！遍L(cháng)安鈴木公司市場(chǎng)推進(jìn)總監康青說(shuō)，延遲的時(shí)間7~10天不等。他表示，該企業(yè)與十家運輸公司簽訂了運輸協(xié)議。從上周開(kāi)始，各運輸公司都反映加不到油了。由于長(cháng)安鈴木與買(mǎi)家簽訂了供貨協(xié)議，需將車(chē)輛盡快運到外地，出現油荒后，只能與客戶(hù)聯(lián)系延后收貨時(shí)間。為了不耽擱業(yè)務(wù)，為長(cháng)安鈴木“服務(wù)”的運輸公司也開(kāi)始積極想辦法，“他們有的不得不去購買(mǎi)市場(chǎng)上的高價(jià)油，還有的只能讓司機在加油站外輪番排隊等候�！�

　　力帆實(shí)業(yè)(集團)股份有限公司副總裁兼汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理廖雄輝則表示，近段時(shí)間柴油緊張，該公司的發(fā)貨也受到了一定影響，一般來(lái)說(shuō)延后1～2天時(shí)間。為了解決問(wèn)題，力帆正在積極想辦法，首個(gè)動(dòng)作是啟用在全國的10多個(gè)成品車(chē)中轉庫發(fā)貨，這些中轉庫位于武漢、烏魯木齊等地。

　　柴油荒是否影響到燒柴油的三峽游輪？乃至轉嫁到市民游三峽的價(jià)格？記者昨日從新世紀游輪、維多利亞游船、長(cháng)江海外等幾家游船公司了解到，游船公司面對柴油價(jià)格瘋漲，十分無(wú)奈，但目前均未影響公司輪船航運，各公司以降低利潤的方法，防止把價(jià)格轉嫁到市民、游客身上。（記者 何恒）

　　主城800輛環(huán)衛車(chē)缺油

　　持續的油荒正在困擾著(zhù)我市的環(huán)衛行業(yè)。由于缺油，九龍坡不得不延長(cháng)工作時(shí)間，以彌補環(huán)衛車(chē)排隊加油耽誤的時(shí)間。在江北區，環(huán)衛車(chē)輛只能減少運輸次數，造成一定數量垃圾積存，并有20輛灑水車(chē)停用。昨日，市市政委表示，主城十區有70%約800輛各式環(huán)衛車(chē)缺油，其中300輛面臨停用的尷尬。市政部門(mén)已通過(guò)各種渠道聯(lián)系柴油。

　　渝中區環(huán)衛一所所長(cháng)郭濤說(shuō)，他們主要負責渝中區固體垃圾的清運，總共有清運車(chē)36輛，其中有26輛使用柴油，由于柴油緊張，平時(shí)協(xié)議加油的儲奇門(mén)加油站，每天只給該所每輛清運車(chē)提供300元的柴油。按照協(xié)議，像這樣出現油荒的狀況，環(huán)衛所的車(chē)輛不需要排隊，就可以直接加到油，這為轉運垃圾節省了時(shí)間。

　　郭濤說(shuō)，為了節油，在運送垃圾上車(chē)等過(guò)程，都已改人工操作。

　　跟渝中區相比，九龍坡區沒(méi)那么幸運了。雖然此前與加油站簽訂優(yōu)先滿(mǎn)足環(huán)衛車(chē)加油的協(xié)議，但所有環(huán)衛車(chē)輛加油，只得與社會(huì )車(chē)輛一起排隊。這樣一來(lái)，占用了較多工作時(shí)間。

　　九龍坡區有80多輛環(huán)衛工作車(chē)，分別為垃圾清運、灑水車(chē)、機掃保潔車(chē)等類(lèi)型。該環(huán)衛處莫主任介紹，這其中80%以上是柴油車(chē)。莫主任說(shuō)，盡管他們和以前一直加油的加油站有協(xié)議，加油站必須優(yōu)先滿(mǎn)足環(huán)衛工作車(chē)的用油需求，但目前也只勉強滿(mǎn)足保潔作業(yè)需要。每次加油排隊耽擱2個(gè)小時(shí)以上，使得保潔工作遇到困難。

　　為了解決此難題，及時(shí)清運生活垃圾，九龍坡不得不延長(cháng)工作時(shí)間，將排隊加油耽擱的時(shí)間補起來(lái)。莫主任說(shuō)，這幾天，每輛車(chē)大約延長(cháng)工作3小時(shí)，駕駛員每天工作時(shí)間都在10個(gè)小時(shí)以上�！皫滋煜聛�(lái)，都很疲憊了�！� （記者 王尊 實(shí)習生 許安全）