中海油深水勘探開(kāi)發(fā)的戰略目標是打造一個(gè)“深水大慶”：2020年前，該公司要在深水投資2000億元，打800口探井。而截至2015年，南海深水區的總產(chǎn)量達到2500萬(wàn)噸油當量，2020年的總產(chǎn)量將為5000萬(wàn)噸油當量。

　　在進(jìn)軍海洋油氣領(lǐng)域的同時(shí)，對生態(tài)環(huán)境造成的污染及破壞亦不容小覷。

　　根據國家海洋局今年3月份發(fā)布的報告，石油類(lèi)污染已然是海水中的主要污染物，并且污染量呈現顯著(zhù)上升趨勢。污染的來(lái)源，除了陸域排放，海上開(kāi)發(fā)是另一主因。

　　截至2009年，渤海海區油氣平臺數量為165個(gè)，東海海區、南海海區的油氣平臺數量分別為6、43個(gè)，這些平臺向海洋排放了大量的生產(chǎn)污水、鉆井泥漿、鉆屑等，對海面造成了非常嚴重的污染。除了生產(chǎn)活動(dòng)，因事故造成的海洋石油污染也很?chē)乐�。在�?0年間，我國沿海共發(fā)生船舶溢油事故2353起，平均3.5天發(fā)生一起，溢油總量達34189噸。

　　因此，《中國海洋報》在今年6月份刊文指出，如果不采取合適的預防以及管理措施，海洋石油污染問(wèn)題很有可能會(huì )隨著(zhù)開(kāi)發(fā)力度的加大而加劇。

　　談及鉆井平臺，就不得不說(shuō)到這幾年逐漸興起的海洋工程產(chǎn)業(yè)。海洋工程分為幾個(gè)過(guò)程：物探、鉆探以及開(kāi)發(fā)。其中物探就是用地球物理勘探船，采用地震勘探法來(lái)對海底地層進(jìn)行二維到四維的物理勘探，了解海底地質(zhì)構造，尋找儲油結構，為鉆探提供依據；而鉆探則是在確認區域打勘探井，并且進(jìn)行鉆井和取芯，以決定是否鉆井。開(kāi)發(fā)則是計算油藏儲量，指定方案，包括資源經(jīng)濟以及工程方面的評價(jià)，再使用固定式或者浮式的生產(chǎn)儲油裝置來(lái)生產(chǎn)、儲存以及運輸。

　　我國企業(yè)所擅長(cháng)的海洋工程制造，主要是鉆采設備。從上世紀70年代至今，我國擁有移動(dòng)鉆井平臺共計53艘，其中半潛式為5艘，浮船1艘，自升式為36艘。部分平臺已退役，現有48艘可移動(dòng)的鉆井平臺，浮式的生產(chǎn)儲油卸油船(FPSO)為16艘，是世界上FPSO最多的國家。

　　國內主要生產(chǎn)自升式、半潛式鉆井平臺的包括大連船廠(chǎng)(如渤海1號、渤海5號、渤海7號)、青島海工、招商局重工、上海滬東中華、上海外高橋造船廠(chǎng)等等。而采油設備的提供商主要是上海外高橋、大連新船重工、大連船廠(chǎng)以及江南造船集團等等。

　　盡管海洋石油潛力不小，但是也有人士認為，未來(lái)鉆井平臺的使用率將會(huì )下降。目前，全球共計768臺的鉆井平臺，而未來(lái)2011年到2013年，各類(lèi)主流鉆井平臺交付總數約為60臺，如果全部都沒(méi)有簽訂合同，目前的鉆井平臺全球使用率將會(huì )下降到70%左右，而鉆井平臺的現有使用率則是76%左右。王佑