上周日，王小姐開(kāi)著(zhù)車(chē)和朋友去北峰玩，在山路上與一輛大貨車(chē)側面相撞，，王小姐的愛(ài)車(chē)前臉被撞凹進(jìn)去一塊，還刮掉了一大塊漆。
在要求大貨車(chē)賠償相應維修費及拖車(chē)費后，王小姐還提出讓大貨車(chē)賠償“車(chē)輛貶值費”的要求。她認為，車(chē)子被撞之后，作為二手車(chē)銷(xiāo)售時(shí)價(jià)格就會(huì )被大打折扣，事故車(chē)至少也要貶值上萬(wàn)元。
法律無(wú)明確規定，各方說(shuō)法不一
八閩律師事務(wù)所主任林柏冬告訴記者，目前我國《道路交通安全法》等相關(guān)法律中并沒(méi)有“車(chē)輛貶值費”這一賠償項目，按照國家現行法律規定，肇事方僅需負責對受損車(chē)輛進(jìn)行修復，要求賠償“車(chē)輛貶值費”還沒(méi)有法律依據。
而專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)二手車(chē)拍賣(mài)的“運通拍賣(mài)行”的負責人陳志群則提出了相反的觀(guān)點(diǎn)。他認為，如果汽車(chē)的主要部件被撞后即使經(jīng)過(guò)維修，車(chē)輛的性能等也很難恢復到以前狀態(tài)，實(shí)際價(jià)值必然降低。一般事故車(chē)的定價(jià)根據受損程度的不同，評估的結果有時(shí)甚至相差幾萬(wàn)元。他認為，無(wú)過(guò)錯方的索賠要求應得到支持。
也有一種“中間”觀(guān)點(diǎn)認為，車(chē)輛貶值損失只有在交易時(shí)才能反映出來(lái)，那么受害車(chē)主也只能在交易后實(shí)際發(fā)生車(chē)輛貶值損失時(shí)才能提出賠償主張。
法律法規要細化，保險要增加險種
林柏冬認為，“車(chē)輛貶值費”除了法律條文上需明確規定外，還應盡快研究解決“貶值費”認定程序和標準統一的問(wèn)題。被撞車(chē)輛到底貶值多少沒(méi)有明確標準，尺度也較難把握，只能依靠評估師的經(jīng)驗來(lái)判斷。這一實(shí)際操作中的難題需要進(jìn)一步通過(guò)法律法規或行業(yè)標準進(jìn)行細化和解決。
那么是否可以通過(guò)投保來(lái)規避這種風(fēng)險呢？
據太平洋保險公司福建分公司福州營(yíng)業(yè)中心市場(chǎng)部薛經(jīng)理介紹，目前在福州整個(gè)保險業(yè)還沒(méi)有“車(chē)輛貶值費”這樣一個(gè)險種，而“車(chē)輛貶值費”屬于尚未發(fā)生的間接損失，不屬于受保范圍，因此車(chē)輛貶值賠償只能由肇事者承擔。
車(chē)主張先生認為，車(chē)輛貶值由車(chē)主本人來(lái)承擔有很大的風(fēng)險，建議商業(yè)保險中增加這個(gè)內容。(王占艷)
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