在當前物價(jià)壓力加大的背景下，“柴油荒”的蔓延，已經(jīng)對通脹壓力構成影響。因此，在管理通脹預期壓力加大的同時(shí)，面對資源性產(chǎn)品價(jià)格上漲會(huì )進(jìn)一步推進(jìn)物價(jià)上漲壓力加大的可能，推進(jìn)資源性產(chǎn)品價(jià)格改革的步伐更需要謹慎、漸進(jìn)，從而減少對普通百姓生活成本帶來(lái)的影響。

　　前不久出現了“柴油荒”，如今隨著(zhù)各地供暖的開(kāi)始，一些地方已經(jīng)出現了天然氣供應緊張的苗頭，人們對“氣荒”是否再次降臨感到擔憂(yōu)。

　　面對再次出現的諸如“電荒”、“油荒”、“氣荒”等各類(lèi)資源性產(chǎn)品的“短缺”，該如何跳離這些“怪圈”，成為擺在我們面前的問(wèn)題。

　　供需缺口成為“油荒”、“氣荒”導火索

　　近日，柴油批發(fā)與零售價(jià)格之間的“倒掛”現象不僅沒(méi)有緩解，反而呈現出惡化的態(tài)勢。在這種背景下，加油站“惜售”，使得“柴油荒”難以得到緩解。

　　對于此次“柴油荒”出現的原因，市場(chǎng)人士認為，國際油價(jià)持續攀升，地方煉油廠(chǎng)煉油虧損減產(chǎn)是導致柴油供需失衡的首要因素。此外，還包括部分地區為達到節能減排目標而采取的“拉閘限電”以及季節性需求旺盛等因素。

　　雖然目前中石油、中石化正在進(jìn)一步增加柴油供應，但由于季節性需求旺盛以及國際油價(jià)上漲，這一態(tài)勢仍會(huì )持續一段時(shí)期。

　　值得關(guān)注的是，在“柴油荒”出現的同時(shí)，“投機”行為“推波助瀾”不容忽視。在加油難的情況下，許多“油販子”趁機以高于市場(chǎng)的價(jià)格兜售柴油，這種行為嚴重擾亂了柴油市場(chǎng)。

　　不同于柴油市場(chǎng)的短期短缺，天然氣供需缺口的長(cháng)期存在，是每年冬春季人們都在擔憂(yōu)“氣荒”是否再次降臨的直接原因。雖然目前并沒(méi)有出現大規�！皻饣摹�，但是國內天然氣供需缺口逐年擴大之勢基本明確。早在10月中旬，國家發(fā)改委副主任劉鐵男在杭州組織召開(kāi)迎峰度冬天然氣保障協(xié)調會(huì )上說(shuō)：“受新用戶(hù)大量增加、消費需求快速增長(cháng)、儲氣調峰能力不足，以及不確定的天氣因素等影響，冬季用氣高峰期保供形勢不容樂(lè )觀(guān)�！�

　　天然氣供需缺口的不斷擴大，主要在于一方面我國天然氣儲量以及生產(chǎn)能力不足；另外，作為一種清潔能源，長(cháng)期偏低的價(jià)格導致居民天然氣消費量與日俱增，造成了供需失衡的不斷加劇。在這一背景下，各方每年對可能出現“氣荒”問(wèn)題高度緊張。

　　根源在于能源價(jià)格機制失衡

　　面對“油荒”、“氣荒”，雖然每次出現的原因有所不同，但是我們從中似乎發(fā)現這樣一個(gè)共同的邏輯，即國際原油價(jià)格攀升，導致地方煉油廠(chǎng)煉油虧損減產(chǎn)或者相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)天然氣的動(dòng)力不足，從而導致了短缺的出現。這一邏輯最終都落腳于國內油價(jià)與天然氣價(jià)格機制失衡。