長(cháng)期以來(lái)，我國天然氣價(jià)格的定價(jià)權掌握在“有形之手”之中，對于這一關(guān)乎民生的基礎性能源產(chǎn)品，基于民生的考慮，天然氣價(jià)格一直偏低。這就造成進(jìn)口天然氣與國內供氣之間價(jià)格倒掛矛盾突出。同時(shí)也造成了天然氣生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)積極性不高，在國際油價(jià)上漲的背景下尤其如此。此外，過(guò)低的天然氣價(jià)格也造成了消費的大幅增長(cháng)。目前，各地天然氣價(jià)格上漲的大幕已經(jīng)拉開(kāi)，天然氣價(jià)格機制改革逐步推進(jìn)。

　　“柴油荒”以及以往出現的“油荒”，往往與國際石油價(jià)格的飆升密切相關(guān)，由此也反映出國內石油價(jià)格機制改革雖然不斷得到推進(jìn)，尤其是成品油價(jià)調整頻率的加大，有利于緩解“油荒”的發(fā)生，但是定價(jià)權仍在“有形之手”之中，使得我國油價(jià)仍然滯后于國際市場(chǎng)。

　　“十二五”規劃建議中提出，要深化資源性產(chǎn)品價(jià)格和要素市場(chǎng)改革，理順煤、電、油、氣等資源類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格關(guān)系，完善價(jià)格形成機制。

　　物價(jià)上漲壓力下配套措施不能落后

　　國家統計局公布的數據顯示，10月份居民消費價(jià)格(CPI)同比上漲4.4%。在當前物價(jià)壓力加大的背景下，“柴油荒”的蔓延，已經(jīng)對通脹壓力的進(jìn)一步上升構成影響。

　　日益嚴峻的“柴油荒”已經(jīng)對下游行業(yè)帶來(lái)了重要影響。由于柴油主要應用于貨車(chē)，柴油價(jià)格的上升，增加了相關(guān)物流行業(yè)的成本。在目前我國CPI屢次刷新紀錄的背景下，由于農產(chǎn)品運輸大多通過(guò)貨車(chē)運輸，柴油價(jià)格的上漲，給原本就面臨上漲壓力的農產(chǎn)品再添新的漲價(jià)因素。

　　隨著(zhù)各地紛紛上調天然氣價(jià)格，必然也將對物價(jià)的上漲帶來(lái)直接影響。此外，水、電等關(guān)乎民生的重要資源性產(chǎn)品價(jià)格機制改革的推進(jìn)，也將構成物價(jià)上漲的一個(gè)因素。

　　在管理通脹預期壓力加大的同時(shí)，面對資源性產(chǎn)品價(jià)格上漲會(huì )進(jìn)一步推進(jìn)物價(jià)上漲壓力加大的可能，推進(jìn)資源性產(chǎn)品價(jià)格改革的步伐更需要謹慎、漸進(jìn)，從而減少對普通百姓生活成本帶來(lái)的影響。

　　對低收入群體的財政補貼及時(shí)到位等推進(jìn)資源性產(chǎn)品價(jià)格機制改革的諸多配套措施，尤為需要緊跟。